新闻来源：中远远洋海运e刊    浏览量：1476 王明玥 2017-12-05

　　2016年11月8日， 新加坡交易所 (简称“新交所”)和波罗的海交易所（简称“波交所”）宣布，新交所按计划完成收购波交所。作为近年来第二个由亚洲运营商收购伦敦知名交易所的案例，这场跨区域交易所收购案备受瞩目。
　　如今一年过去了，他们的业务取得哪些进展与收获？虽说收购并不是保证成功的灵丹妙药，但从Baltic Briefing对波交所首席执行官 Mark Jackson和新交所执行副总裁Michael Syn的采访中，可以窥见双方愿从对方汲取经验的意向。尽管波交所和新交所的地理位置相隔万里，但两家领导者的对话印证了他们的“同音共律”。
　　互学互鉴  
　　Michael Syn：我们在学习波交所如何与市场各方保持稳固的关系，协调各方达成市场合意，以及如何在全球贸易中扮演一个公平且备受信赖的角色。这些都是新交所可以学习的地方。
　　Mark Jackson：新交所在规章制度方面的经验，对于波交所进行运费指数和航线评估的质量管控具有重要价值。众所周知，“规则条文通常不受市场欢迎，但它们的存在恰恰是为了保障参与者的投资安全。我们需要为航运市场提供它所需要的基石。这就要求波交所发展更好的工具，用以监管指数编制过程，提高透明度。新交所的投资给我们提供了良好的管理和制度经验，同时也启迪我们进行一些技术投资。
　　Michael Syn：我们希望波交所能在新加坡拥有如在伦敦一般的品牌认可度。
　　Mark Jackson：我们第一年的重点是对两个机构进行整合，而2018年则是推动波交所向东进入亚洲。在确保公司业务不变的情况下，同时作出某种改变。
　　协同效应初显  
　　Michael Syn：新交所和波交所的业务整合，重点在于将货物及其运费的风险管理进行整合。例如，SGX已处在具有高度流动性的全球海运铁矿石市场的中心地位，超过90%的铁矿石衍生品在SGX进行清算。在散货运费衍生品市场，也占有约50%的清算市场份额。同时，我们在亚洲推出了LNG价格基准，为LNG期货市场奠定了基础。铁矿石已经历了从即期交易到指数交易的转变，而新交所作为中间方，能够帮助交易方降低信用风险，提升交易流动性，扩大交易数量。对于LNG，新交所也有类似打算，而波交所计划推出的新的LNG航线评估将是其中的重要一环。
　　Mark Jackson：货物本身的价格是不会单独交易的，运价的波动会影响货物的盈利。波交所与新交所的成功合作将会进一步提升这种意识，并发展推出我们的新产品，帮助客户进行更有效的全球大宗商品供应链管理。
　　Michael Syn：在一个加速巴尔干化的世界，提供全球通用的解决方案，对新交所来说是一个巨大的机遇，而只有当与一个像波交所这样倍受认可的机构合作，才能碰撞出更多的火花。所以说，新交所的投资并不是为了改变波交所，而是给予其空间，帮助它进一步成长。Mark，你知道吗？我认为我所担任的角色中，很重要的一点就是保护你免受新交所过多制度的影响。
　　Michael Syn：我们面临的不利因素是，波交所距新交所很远，这也是新交所第一次管理非国内资产。当然，积极因素是，这是与具备市场认可度的组织合作，并在欧洲能够有所作为的绝佳机会。一年来，波交所和新交所与船东、租家和经纪公司的协同效应已经初步显现。
　　技术引领未来
　　Mark Jackson：波交所的未来定位可以放在制定信息技术标准方面，在交易发生的前期和后期阶段为经纪公司提供新的工具。
　　Michael Syn：嗯，我同意你的观点。新交所对波交所的收购，正值经纪行业的转型期，信息化技术对很多经纪公司、船东和租家操作的影响愈加深入。虽然可能会带来新问题，但低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播经纪的确可以从中受益。
　　Mark Jackson：散货运费市场受众多因素影响，采用多种软件和信息标准。作为备受信赖的机构，波交所也是可以达成合意的场所。
　　Michael Syn：我们是一家上市公司，新交所的投资者对波交所非常有兴趣，经常问波交所在亚洲做些什么。
　　Mark Jackson：Michael，看来我们两人肩上的担子都不轻啊，背负众多期望。我当前面临的挑战是，在保证不改变核心价值的前提下，进行一系列改变。我想，我们两家的目标是一致的，建立货物与运费的联系，同时为所有会员的业务增加价值。
　　Michael Syn：是的，这是我们未来的共同事业。（来源：中国远洋海运e刊）