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以星航运：小型独立承运商的生存法则
新闻来源：中国船检
浏览量：1547
张蔓珏 阿法牛 2017-12-15
2017年4月1日，OCEAN联盟和THE联盟开始运行。2M联盟与现代商船的三年期VSA协议也已敲定。东西向主干航线上非联盟集运公司的生存空间被极度挤压。
以星航运是同时在亚洲-美西、亚洲-美东和亚洲-地中海三条东西向主干航线市场都有布局的唯一一家非联盟公司。
以星航运第二季度的营业收入比去年同期增长了五分之一以上，达到7.457亿美元，货运量同比增长近7％，达到61.7万吨。
以星航运公司新任首席执行官伊利·格利克曼说，自2016年第三季度以来，行业呈现良性发展趋势，大部分航线的运价均有所改善，但总体而言，市场情况仍然具有挑战性。
更重要的是，平均每TEU运价从866美元上涨16.3％至1007美元。
格利克曼说：“过去两个季度已呈现改善的趋势。最近的一个季度比起以前更是巨大的进步了，因为以星船务做出了巨大的改变。首先，我们着重在降低成本和提高效率这两方面做了许多工作。其次，班轮航线有很多变化。我们主要是营运大西洋和太平洋的一家全球利基运营商。”
格利克曼说：“以星强调从新的联盟结构中独立出来，并且已经预见到了这一战略的好处。我们看到很多客户选择以星，因为以星是唯一不属于联盟的前十二大运营商之一，它自己本身是独立的。客户想要更好的服务，他们想要更佳更直接的服务。他们不希望那些大的班轮公司告诉他们，‘别讨价还价，要不要随便你’。这些大型的联盟导致它们提供越来越少的码头和港口，我们看到市场发生了重大变化。”
格利克曼认为，行业整合的趋势对于小型独立经营者的地位有利。加入联盟的班轮公司相互之间的关系会越来越紧密。他们的反应会比独立营运商慢。格利克曼说：“我们可以更灵活，并且我们的结果显示出了这样的改善。”
在盈利这个等式的另一边是成本，这正是以星关注的焦点。尽管燃油价格高企，但成本一直在下降。以星尽量都选择更好的燃油，专注于低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播的速度和低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播的纵倾等诸多因素来降低油耗。以星总是努力节约成本，并且在采购这方面的事情上做得更有效率。
格利克曼说：“总体趋势是积极的，我们预计未来将会有更高的运价。这个结果显示了最近市场的改善，但是这个行业的波动很大，运价的上升和下降取决于低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播舱位利用率。第二季度大西洋和太平洋地区的运价比较好，但过去几个星期的涨幅并不如第一季度。”
这些运价可能会受到船队新增运力的影响。到2018年，2016年以前签下的订单低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播将进入市场，特别是大型低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播入市，将使得整个航运市场的运力供应更多。如果运力需求跟不上的话，这种情况只会加剧运力供应过剩。
自从格利克曼接任掌舵以来，以星船务在战略上几乎没有改变。它将继续对于看到有需求和对以星有好处的地方提供服务。它决定退出亚欧航线，并专注于其他足以和竞争者匹敌的市场。
以星在一些服务航线上非常有竞争力。如印度、西非和大西洋东部海岸，以星航运都占领了举足轻重的地位。
同时，关于公开募股上市的事情暂时搁置了，尽管在2017年初对于尝试出售公司一部分资产的提案曾经提上议事日程。
格利克曼说：“现在谈论上市是不成熟的。公司的财务状况和市场相互联系。我们每天都要审视自己，如何为以星创造一个更好的财务状况，但我们刚刚才看到了第一个积极的盈利季度，所以现在谈论上市还为时过早。”
现在，格利克曼将继续集中关注以星的盈利能力。格利克曼说：“这是以星最重要的问题。但在头六个月，我们可能在行业的盈利能力和息税前利润这两方面数一数二。这对我们来说是一种认可，我们被认为比其他竞争对手做得更好。”
节选于《中国船检》2017年11月刊《小型独立承运商以星航运的生存法则》
