FSRU是浮式储存及再气化装置（Floating Storage and Regasification Unit）的简称，通常也称LNG-FSRU，是集LNG(液化天然气)接收、存储、转运、再气化外输等多种功能于一体的特种装备，配备推进系统，兼具LNG运输船功能。与传统的陆上LNG接收终端相比，FSRU具有投资小、建设周期短、受地理条件限制少等优点，尤其在2014年油价大跌以来的海工市场整体低迷的环境下，FSRU市场相对活跃，引发人们对FSRU市场的关注。

 

 

　　FSRU市场发展现状

 

　　一、FSRU的兴起及优势

 

　　从2005年全球第一艘FSRU交付以来，目前全球已有27艘FSRU建成交付，世界上41个拥有LNG再气化终端的国家中，有18个国家部署了FSRU，其中11个国家只选择了FSRU作为终端，LNG再气化终端的投入中，FSRU的投入占比从2010年的不足10%，提高到2017年的40%以上，FSRU越来越多的受到市场青睐。与传统陆上LNG终端相比，FSRU具有如下优点：

　　1、交付时间短、灵活：根据目前的交付记录，新建FSRU需要大概27～36个月的时间，而传统陆上终端需要48～60个月，通过现有气体船改造的方式仅需要18～24个月，而利用现有FSRU进行再部署的方式需要更短的时间，Ain Sokhna项目所需的第二艘FSRU从发起招标到部署到位仅用了5个月的时间，这是传统陆上固定终端不可能的，同时也说明了FSRU的灵活性，而陆上终端无法移动、重部署。较短的交付时间可以使项目更早地投产取得收入。

　　2、成本低：新建FSRU项目的投入基本是传统陆上终端的50%～60%，以储存能力18万立方米，产能3百万吨的项目为例，传统陆上终端需7.5亿美元而FSRU需4.5亿美元，详见下表1.

 

 表1

 

 

  数据来源： 蒂森克虏伯油气咨询公司

 

        3、社会、环境友好：自美国“9.11”事件之后，人们越来越担心潜在的恐怖袭击，潜在的危险和公众的反感，使得人口密集区对有关可燃、可爆的工业设施持不欢迎态度，同时项目受政府审批的难度比较大，同时岸上终端最佳点不一定是LNG船停泊的最佳场所，而FSRU的特点较好地弥补了传统陆上终端的缺点，布置地点较灵活、远离市区、居民区，环境友好，较为容易审批。

 

　　二、FSRU运营市场

 

　　截至2017年10月底，全球FSRU经过十多年的快速发展，已有27艘已经交付，最近交付的为2017年10月由韩国大宇造船厂交付给商船三井（MOL）的MOL FSRU Challenger号。此外，全球还有8艘在建，其中2艘计划2017年内交付，3艘2018年交付，1艘2019年交付，2艘2020年交付，详见图1。

 

 

数据来源：IHS Markit

 

       FSRU市场目前主要有三大运营商：Excelerate Energy、Golar LNG和Hoegh LNG，其中Excelerate目前所占份额最大，其通常与EXMAR合作，由Excelerate Energy提供FSRU，由EXMAR负责运营管理，三大主要运营商船队规模占据市场份额约为市场保有量的75%，近两年不断有新的以LNG航运企业为主的运营商进入FSRU运营市场，包括BW、MOL、Dynagas等，同时项目的业主也有直接从船厂订购新FSRU的记录，如Gazprom, Swan Energy等业主，但占比相对较小，详见表2。

 

 表2

 

 

数据来源：IHS Markit

 

　　三、FSRU建造市场

 

　　FSRU的建造市场分为改装和建造两方面：

 

　　FSRU改装方面，目前现有的27艘FSRU中，仅有5艘为改装，在改装领域新加坡占据绝对优势，有4艘在新加坡完成，1艘由迪拜干船坞世界完成。

　　新建FSRU占总保有量的绝大多数，现有的27艘中有22艘为新建，韩国三大船厂大宇造船、现代重工和三星重工占据统治地位，22艘新建FSRU由他们全部包揽。目前中国船厂初步进入这一领域，2017年初舟山太平洋海工接到一小型FSRU订单，沪东中华在2017年下半年承接了两艘17.4万立方米的大型FSRU订单。

　　欲知更多内容请关注《中国船检》2017年12月刊《FSRU市场发展现状及趋势分析》一文。