随着新的出口运力的出现，VLGC船队的增长将对货运市场施压。对于VLGC市场来说，VLGC船队数量的提升将成为2016年其市场走向的决定因素。
        据劳氏情报显示，从现在到2017年底，大约有46%的现有船队准备交付使用。根据现货率的正常预测，共有54艘舱容65000cum的船将在2016年交付使用。同时，新的订单也在持续增长，已有22艘新的VLGC船在今年11月底被预订。
        鉴于VLGC现货率在2015年7月达到137美元/吨，且是运价历史最高点，所以到2016年运价也很难出现太大改变。
        目前的出口主要来自中东和美国。如果在2016年没有新的出口运力，货运市场将会陷入僵局。但可喜的是，新的出口能力将成为现实，并会推动大型LPG船的需求增长。
        美国正在扩建现有的码头规模，新的Phillip 66码头预计在2016年上半年投产，将在现有5个码头的基础上，使美国海湾总的出口运力提高到3000万吨/年。
        美国海湾到亚洲的出口运力占总出口的30%，这使得平均航行距离拉长，提升了船队的利用率。
        但是，有分析人员称，由于原油价格的下降和钻井的减少影响到了LPG的生产。美国LPG的生产预计在2016年之后才能趋于稳定。
        目前中东地区的出口运力主要来自卡塔尔和阿布扎比，不过预计新一年将有新的项目出现。
        市场变化之快，也许会使全球最大的燃气运营商BW LPG公司在2016年产生巨大波动。但该公司的CEO Martin Ackermann在接受劳氏日报的采访时对形势表示乐观，“随着更多新船加入到全球船队中来，2016年的VLGC的现货率将会正常发展。”