针对四面楚歌的航运业和造船业，韩国提出了新的措施。
        韩国战略和金融部门，及韩国金融服务委员会（FSC）表示，首尔将建立12亿美元的承运人基金（vessel-owning funds）来帮助陷入困境的韩国船东渡过寒冬。
        这个承运人基金将投资新造船业务，并用于光船租赁，以此来提升船队竞争力。对于船东来说，他们可以拥有更健全的资产负债表，避免风险。
        然而，这些基金只能用于国内的船公司，并且不能超过400%的负债股权比率，这是为了促进船东减少负债。在这之前，韩国最大的两家航运公司——韩进海运和现代商船，这两家公司在2015年9月的负债股权比率分别达到了907%和1113%。
        此次12亿美元基金里，50%由商业银行提供；40%由国有金融机构提供，包括韩国发展银行和韩国进出口银行；另外10%来自船公司自身。根据需求，政府也许会扩大基金总额。
        预计基金的最大收益者将是韩国的造船业，因为政府一直鼓励国内的造船厂投资新造船。
        此外，政府还要求造船企业通过缩减业务来提高收入，包括非竞争营运的清理和减少劳动力等。（中国船检独家编译文章，欢迎转载或报道，转载请注明出处“中国船检或国际船媒”，违者必究！）