日前，港珠澳大桥收费系统正式上线测试。据介绍，港珠澳交通工程包括收费、通信、监控、照明、消防、供电、给排水和防雷等12个子系统，迄今共取得7项突破性科研成果。
        陆港澳车混跑，识别车牌仅需0.3秒

        将在港珠澳大桥通行的车辆不仅有统一格式车牌的大陆车，还有车牌格式多样的香港和澳门地区车辆。大陆和香港实行不同的过路收费模式。经过累计1110次的模拟测试，车牌平均识别率从不到30%提高到96.7%，平均识别时间从0.5秒缩短到0.3秒。
        这是交通工程三项顶尖技术中的第一项，首创世界范围兼容不同制式的收费模式。
        BIM系统，设备管线一览无遗

        当夜晚到来，港珠澳大桥亮起五颜六色的灯光，由弱至强、次第渐变，将江海岸映衬得如梦如幻。实现渐变亮灯的效果，依靠的是一个功能强大的BIM系统，这是交通工程三项顶尖技术中的第二项。
        港珠澳大桥管理局洪湾管理中心的屏幕上，大桥任意监控点的实时视频随时显现。轻点鼠标，屏幕上即刻显示出一个三维立体画面，任意选择一盏灯移动鼠标，实时视频上便可清晰呈现出灯光亮度变化的全过程。这一BIM系统不仅满足施工需要，未来还将在运维方面继续发力。
        桥面伸缩缝内，电缆自由张弛
        港珠澳大桥上的青州航道桥，巨大的“中国结”造型蔚为壮观。很少有人注意到“中国结”附近桥面，有一片是用长约1.7米、与大桥等宽的折叠式材料铺设的。
       “受大风、温度、车辆等多种负荷作用，大桥会发生一定位移，必须要每隔一定距离设置伸缩缝。”蔡俊福解释说，各种电缆在通过桥梁伸缩缝处时，会承受较大的张力，易造成金属护套断裂与绝缘损坏，给大桥的通信与照明带来故障。
        交通工程三项顶尖技术中的第三项，便是让电缆在伸缩缝内做到自由张驰。