近日，美国国家运输安全委员会(NTSB)发布了一份事故调查报告，该报告分析了由于发动机故障和船上人员沟通不足而导致的搁浅事故。
        事故回顾

Nenita的右舷

        2016年11月19日，载满货物的散货船“Nenita”号正在哥伦比亚河上航行， 突然主机发生故障。随后，该船在华盛顿州一侧的“Three Tree Point”搁浅，船头和船体受损。搁浅后，“Nenita”号被拖到华盛顿州的西南部城市郎维尤，进行暂时维修。两周后，该船继续沿着原目的地航行。这起事故没有造成人员伤亡和污染事件。
        事故原因分析
        NTSB认为，“Nenita”号主机缸套冷却水系统损坏是事故元凶！气缸冷却水套损坏导致发动机转速自动降低，最终影响舵效。船上人员没有及时向引水员提供主机的状态，所以，引水员也不能在出现问题时及时采取有效措施。
        根据事故的调查结果NTSB提出以下两点建议
        1.注意控制冷却水系统中的化学成分
        在发动机冷却系统中控制水的化学成分，可以减少腐蚀、生锈和沉淀物生成，确保热交换有效进行，从而满足系统操作要求。船员应严格按照制造商建议的时间表进行测试，保证水质符合标准。冷却水维护不足可能导致腐蚀速度加快、冷却水通道堵塞以致最终产生设备故障。
        2.注意紧固件加固标准
        近两年，NTSB发现了三起因发动机紧固件加固问题导致的事故。不按照生产商要求的扭矩设置进行加固，会造成什么影响呢？
        当加固的紧固件未达到扭矩值，可能引起过度震动或紧固件松动；若超出扭矩值，可能引起紧固件失效或影响其他机械零件的功效。所以，在安装紧固件时，船员应使用校准过的力矩扳手，并严格按照制造商要求的扭矩值进行操作。正所谓细节决定一切，安全航行离不开每一次对标准的执着！