新闻来源：生意社    浏览量：1461 蝴蝶效应 2018-03-02

　　 “当下，LNG(液化天然气)政策形势利好，业内看好LNG发展趋势，LNG市场整体增长值得期待。”大连海事大学航运经济与管理学院副教授冯琳向记者介绍说。
　　现阶段，我国天然气进口主要包括管道气和海上运输。天然气管道运输技术虽然已经成熟，但与海上运输相比，其一次性投资高、投资回收周期长、折旧成本过高，因此，在运输规模不太大而运输距离远的情况下，LNG海上运输更具优势。目前，LNG接收站建设与海外贸易都已经放开，政策上对资质并无限制。
　　去年，我国天然气产量为1479.6亿立方米，总消费量为2407.3亿立方米，对外依存度高达39%。其实，自2009年以来，我国自产天然气一直处于供不应求状态，天然气供求缺口逐年加大，市场对外依存度逐年加大。
为尽快解决天然气供不应求的问题，国家在2016年底公布的《天然气“十三五”规划》中提出了天然气发展的具体要求，到2020年，国内天然气综合保供能力达到3600亿立方米以上，其中国内天然气产量达到2070亿立方米，管道气进口总量预计达到500亿立方米，剩余超过1000亿立方米的缺口，则需进口LNG填补。中国LNG进口将持续攀升、大幅增长。
　　LNG运输市场前景可期
　　天然气作为清洁能源，不仅仅中国市场的需求持续增长，全球天然气总需求也在持续增长。
　　近年来，天然气被许多国家列为首选燃料，在能源供应中的比例迅速增加，每年增长约12%，成为全球增长最迅猛的能源行业之一。国际能源署(IEA)在《天然气2017～2020年的分析和预测》的报告中预测，未来五年，天然气将以1.6%的速度增长，快于煤炭和石油，并可能取代煤炭成为全球第二大燃料。全球LNG市场需求有望实现5%的复合年增长率。
　　目前，天然气市场虽然在发达国家正在饱和，但在南亚和东亚等地区其需求仍在增长，中东和非洲资源丰富的地区对当地天然气需求更是强劲。
　　现阶段，包括墨西哥、中国和埃及等在内的许多国家，正在推进重要的天然气市场改革，这些改革的实施，能促使天然气更有效、更广泛的消费，并刺激和激励新的投资。其中，全球LNG海运需求亦将受其影响，持续增长。
为保证能源供应多元化和改善能源消费结构，LNG的引进越来越受重视。根据Clarksons统计数据显示，近三年全球LNG海运贸易需求量分别为2.5亿吨、2.58亿吨、2.9亿吨。中国、日本、韩国、美国、欧洲都在大规模兴建LNG接收站。
　　值得一提的是，全球LNG运输需求稳定增长的同时，LNG运输船队运力也保持快速增长，但需求增速明显低于运力增速。
　　据预测，未来将有LNG运输船订单118艘、9700万载重吨。从当前手持订单状况来看，17万m3级的超大型LNG运输船订单占比较大，大型化是LNG运输船未来的发展方向。
　　截至2018年1月，全球共有LNG运输船504艘，总计约40000万载重吨。现有订单仅占现有运力的24.3%。尽管当前LNG船航运市场供大于求，正经历着低价带来的亏损之“痛”，但业内仍然纷纷布局：预计2020年，全球LNG运输船队将达到600多艘，LNG运输船队运力将出现供大于需的局面。从长远看来，LNG船航运市场的前景值得期待，未来预期收益十分可观。
　　“目前，LNG占全球天然气贸易的比重仅为30%，2035年有望达到50%，将需要大量的LNG船进行运输，LNG船市场前景十分广阔。”中国低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播工业经济与市场研究中心市场研究室主任张琦说。
　　仍须谨防运力过剩
　　冯琳认为，现阶段，由于LNG运输需求的长期持续性增长，LNG运输船市场投资确实是中国造船业内比较热门的，且主要集中于大型化LNG运输船，其投资机会相对于其他船型是有优势的、值得投资的。但大型LNG运输船总投资成本大，而且如果按照峰值期间LNG运输需求量投资，大量建造，就会导致后续运力过剩。（来源：生意社）