新闻来源：中国远洋海运e刊    浏览量：1478 蝴蝶效应 2018-03-21

    　2018年集装箱多式联运亚洲展今天在上海开幕。
    　上海国际航运中心国际航运研究室主任张永锋在“2018集装箱多式联运亚洲展”上介绍了长江集装箱多式联运发展的实践，并就行业发展趋势与前景提出自己的观点。
    　张永锋表示，在长江沿海港口基础设施不断完善，区域间港口分工与协调日益明确的大背景下，水运航线开始逐步打通，“轴幅式”格局已初步形成。而随着水铁联运枢纽建设不断加快，江海联运项目也迅速推广。数据显示，2006年～2015年上海港集装箱江海联运总量稳中有升，已接近1000万TEU。
   　 张永锋认为，在区域铁路与网络加快形成的有利条件下，应建立区域性铁路中心枢纽以保障国际货运班列顺利通行。
    　结合国家发布的相关文件，张永锋对市场作出自己的预判：
   　 市场目前仍处于培育期，在诸多政策推动下，行业将进入快速发展期。多式联运基础设施建设的提速，将推动建设约150个货运枢纽(物流园区)、主要港口疏港公路、铁路集装箱中心站，以及6条集装箱铁水联运示范通道建设等重大基础设施项目。 
    　针对长江集装箱多式联运发展，张永锋提出了六条相关建议：
   　 一是充分发挥上海国际航运中心在长江多式联运体系的龙头作用；
   　 二是需要加强资源整合，破除影响跨区域市场一体化的各种障碍；
   　 三是需要以长江综合立体走廊为主体，强化其他运输方式与水运的衔接；
   　 四是破除制约铁路进港区最后一公里问题，建立高效衔接的标准与规范；
   　 五是借鉴国际多式联运发展经验，创新联运运营标准与操作规范；
　　六是依托大型航运公司、物流企业，打造多式联运经营人。（来源：中国远洋海运e刊）