第033期

 

        [问题]：装载货物密度超出货控电脑（Loading Master）允许密度范围时应如何应对？

 

         [解答]：

 

          该话题应视具体情况分二个层次，先通过简要计算后，判定装载高度是舱内的90%以上还是以下，计算公式:

 

        当计算结果是90%以上时，船长可自主决定并报备船公司和船级社，如果低于90%，则必须经低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播设计院重新计算并报船级社批准后方可进行。

 

         1、当拟装载货物的密度和CARGO MASTER所限定的值之间差异可比拟时，可通过简要计算实现安全配载，如某油轮其货舱设计上限密度是1.025，拟装载的货物密度是1.09，此时简易计算方法为1.025/1.09 X 98%=92% 也就是说装载高度为舱容的92%左右，这样的装载是满足强度/稳性/剪力/弯矩及破损稳性等方面要求的。

 

         2、简要计算后如果低于90%的，第1点所述的方法不可行，如某轮装载手册规定舱室最大装载货物密度为1.20，但拟装载1.50密度的烧碱，此时简易计算结果为1.2/1.5 X 98%= 78.4%，少于90%，公司联系低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播设计院，对低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播稳性强度等重新进行了核算，并给出了低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播晃荡载荷报告，经修改装载手册，报船级社批准后，最终成功完成航次任务。

 

          补充要点理解如下：

 

         1、后一种情况，此时晃荡载荷成为必须校核的安全条件，尤其是高密度货物和大型低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播必须先校核后装载。

 

          2、目前业界对于晃荡载荷危害尚未有明确的量化指标，据传统的和最新研究成果表明，在良好海况及非特殊工况下，货舱内高度大于90%或者小于10%是可接受的，但是在10-90%区间内则必须经过预先专业计算，原因是晃荡载荷峰值依船型不同而通常出现在30-70%左右，KR及NK等船级社都提出应尽量避免20-80%装载，当然随着对晃荡载荷的逐步研究和加深理解，IACS（国际船级社协会）可能会在未来出新的指南和要求，届时应遵循其指导原则。

 

         3、上述问题只考虑个别舱室受限的情况，对于全船性的装载需要考虑的因素更多，如货物密度与载重线公约并无接口，所以作为一般原则，局部的载荷以舱室条件为限制，总体强度以结构吃水和总纵强度为限制。

 

          4、 目前内河低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播，装载手册的配置只覆盖到80米及以上，有待相关方对此有更多的关注和解决方案。

 

        专家审稿：方玉林

 

 

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