新闻来源：信德海事网    浏览量：1714 蝴蝶效应 2018-05-10

　　近日，航运咨询公司SeaIntel Maritime Analysis发布报告中警告称，到2020年底，随着新型的超大型集装箱低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播逐渐增多，而与之匹配的支线小型低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播运力却存在不足，如果没有更多该类型的新船尽快投入市场，那么到2020年底，这类低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播将出现400～1200艘的缺口。
　　SeaIntel的报告指出，目前干线集装箱低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播越来越大（最大已超过21000TEU)，低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播的大型化将导致低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播挂靠港口数量以及频次减少，这就需要与之相匹配的足够数量的的支线小型集装箱船来提供转运服务。
　　根据SeaIntel提供的数据显示，目前平均每艘大船有7.9艘支线低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播与之匹配。但值得注意的是，到2020年时，按照目前的该类型船队的年龄结构数据显示，到2020年是，9%的支线集装箱低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播的船龄将超过25岁。
　　这就意味着，“按照目前的新船订单以及预期可能的低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播运力拆解，到2020年，上述大船与支线低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播的匹配比值将下降到5.4（每艘大船匹配5.4艘支线小船）。此外，5000TEU～10999TEU之间的中型低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播有时也需要支线低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播与之匹配，而这类低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播也在向着更新更大的方向发展。因此，即使排出支线低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播的拆解因素，到2020年，这一匹配比例也将进一步下降，如果再考虑进支线老旧低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播的拆解变量，匹配比例将进一步大幅下降。”
　　SeaIntel表示，“在估计的极端情况下，我们预计到2020年底，支线低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播将出现400～1200艘的缺口。”但其也表示，1200艘的缺口不大可能出现，因为运力的短缺预期将提升运费从而延缓老旧低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播的拆解以及吸引相对较大低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播进入该块市场。
　　SeaIntel CEO, Alan Murphy表示：很明显，假如没有额外新船订单产生，我们可以预料的是该类低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播的运费将进一步的增加，这反过来会给班轮公司的定价策略带来进一步的压力，我们也将看到直达港口和转运港口之间的运价差距进一步的扩大。（来源：信德海事网）