第065期

        [问题来源]:

        某轮ECDIS 没有及时对海上安全信息（NAVTEX、EGC）进行修改，初步了解到上述的安全信息对本轮的计划航线无影响，在PSC检查中被开具30（滞留）缺陷。是否恰当？为什么?

        [分析意见]:

        1、对于计划航线（intended voyage）上的海图，正式通告没有修改的，可能导致滞留；对于临时通告和EGC航警之类的，全部不做修改或者不做标识的可以滞留；但个别非有意的遗漏，开30可能不恰当，业界认为开17（开航前纠正），或者开99（其它说明，如要求公司增补修订程序文件或者限期对遗漏项目修改）是比较合理的。

        2、对于非计划航线上海图的修改，分为两类，第一类是永久通告，第二类包括临时 、预告性通告及航行警告，按国际海员通常习惯作法，无关航区海图上的正式通告必须修改；而临时和预告性的通告和航警可以不改，但要进行分类管理（按航区和通告的有效期限）；原因是一旦原航行计划改变，例如原计划航线从上海到旧金山，所有海图已改正完毕，但突然改变计划前往地中海，出现了没有更改的地中海航线上的通告和EGC航警等，出现这种情况下，由责任驾驶员从原来已经分类管理的文件夹中取出，根据航行区域由近及远边航行边修改。

        必要时可由船长安排其它驾驶员替代负责改正的驾驶员值航行班，限期把计划航线上的海图全部改正完毕，这也是一种航海上的最佳作法。

        3、值班驾驶员最好在与本航次无关的NAVTEX、EGC航警内容上标注“无关”或者“无影响”之类的标识，有证据证明此类通告已经经过了风险识别。

        4、公司或者船上应当有此类临时航警的管理办法来保证航行安全。

        5、临时和预告性通告及航行警告的管理方法，网络上有很多文章介绍，可自行查询获取，相关的航海出版物上也有介绍。

        专业出版物

        具体参见NP294 《How to keep your admiralty products》，《如何保持你的航海出版物有效？》

        专家审稿：方玉林（CCS）

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