近日，一则消息指出，为避免与中韩船企的价格竞争，日本船企欲收缩商船建造业务。由于全球新造船市场需求疲软，有部分船厂甚至在微薄的利润下进行抢单。所以，对于日本船厂有意拒绝散货船订单的说法，笔者持怀疑态度的同时希望找到背后更多的真相，日本造船产业目前生存状况究竟如何？

        日本造船现状

        ♦ 缩小商船业务，转向高收益业务

        据报道称，日本主要的综合重工业集团相继缩小商船业务，减少巨型油船和货船等商船建造，转向收益更高的业务。

        三菱重工今年1月新成立的子公司三菱造船社长大仓浩治解释称，即使在与韩国船企的低价竞争中获胜接单也会面临诸多困难。三菱重工已经决定将长崎市香烧工厂的商船建造比例减少到50%，并考虑削减起重机等生产设备，而长崎的造船业务曾经是三菱重工的主业。

        三菱重工香烧工厂主要负责建造LNG船和LPG船，每年约能建造4艘船。三菱重工计划，到2020年将造船比例降低到香烧工厂业务结构的50%，同时转向桥梁、码头等土木工程结构的建造和客船修理工作等。

LNG船与散货船、集装箱船等其他商船不同，需要运输零下162度的超低温货物，因而具有高附加值。尽管如此，随着LNG需求增长，全球LNG船接单竞争也日益激烈，近年来，韩国船企往往凭借低价格的优势接获LNG船订单。

除了三菱重工之外，三井E&S造船也决定缩小千叶船厂的商船建造规模。三井E&S造船千叶船厂是东京首都圈内最大的一家船厂，拥有三座船坞，其中最大的3号船坞能够建造400米长、30万吨级的VLCC。然而，随着全球造船产能过剩，千叶船厂的盈利能力持续恶化。三井E&S造船计划使用千叶船厂空出的船坞来建造桥梁、海底隧道部件等。

        三井E&S造船的母公司三井E&S控股社长田中孝雄称，三井E&S造船的转型将参照丹麦奥登塞（Odense）船厂。奥登塞船厂在与亚洲造船业的竞争中败北之后，转向了风力发电机的生产。目前，奥登塞船厂正在建造世界最大规模的海上风力发电设备。

        分析指出，日本综合重工企业的商船建造业务充满危机，据日本低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播出口协会统计，今年4-6月远洋商船的订单要比上年同期减少28%。而目前新造船的订单量低迷，其中集装箱船船和LNG船的订单大都被中韩船企夺走。

        在综合重工业集团缩小商船业务的背景之下，日本造船业也面临着严重的技术人员不足问题。在日本船企现有的现场技术人员中，60岁以上的人员占比从2007年的3%大幅提升至12%。拥有出色技术的资深员工即使在退休之后也

        ♦ 日本造船业出现复苏迹象

        尽管经济衰退依然持续，但日本造船业已经出现了复苏的迹象。

        据日经新闻报道,去年日本船企接单量相比2016年增长2.5倍，以散货船为中心,市场状况正在逐渐改善。根据日本低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播出口商协会（JSEA）在1月17日发布的数据，2017年，日本船企接获的商船订单共计195艘、945.3629万GT，虽然接单量依然低于日本国内主要船企每年1200万至1300万GT的产能总计，但相比2016年历史性低位的371万GT已经有了很大提高。

        按照船型分类，日本船企去年获得的新船订单中有80%为散货船，共计156艘。业内人士称，自2017年下半年以来，散货船价格已经触底，并逐渐恢复至能够盈利的水平。三井造船执行役员三宅俊良表示，散货船订单的咨询正在增加，预计本财年（截止2018年3月）的散货船订单量将达到1000亿日元，比之前一年增长50%以上。

        与散货船不同的是，去年日本船企获得的集装箱船新船订单量仅为12艘。今治造船社长桧垣幸人表示，随着集装箱船规模越来越大，单位价格反而越来越低。由于缺少大型低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播订单，在全球市场上，日本船企所占的新船订单份额远远落后于中韩两国。

        日本造船业对2020年开始在全球范围内强制实施的硫排放限制法规寄予厚望。日本造成工业协会会长加藤泰彦称，2018财年，日本船企将获得应对硫排放限制要求的商船订单。以环境技术为优势的日本船企预计将接获更多新船订单。三菱重工在今年1月1日成立子公司三菱造船，把环保船的设计和开发功能集中在一起；并与今治造船、大岛造船等三家船企合作，共同应对未来的环境需求。

        尽管如此，为了应对新法规而产生的机器、设备追加成本能够给船价带来多大程度上的提升，目前还尚不确定。因此，为了摆脱衰退，在扩大接单量的同时，日本船企也必须努力增加自身的盈利能力。

然而，为了早日摆脱与亚洲竞争者之间的价格战，日本造船企业一直都在寻找有效提升自身竞争力措施。

        协力创新提高竞争力

       ♦  2017，日本造船业花样迭出谋发展

        一、削减国内产能，加速产能海外转移

        日本造船企业加速推动国内产能向外转移。川崎重工计划将70%的商船建造能力转移至中国大连和南通的合资船厂，并投资约12亿元人民币扩建大连中远川崎。三井造船在中国设立总部公司，从事船用设备、海工设备等贸易和维修，以及相应的技术咨询和服务业务。常石造船在国内仅保留常石工场，并加快将其造船业务向中国的常石（舟山）和菲律宾的常石（宿雾）转移。

        二、剥离非核心业务，优化公司管控

        为压缩成本、提升管理效率，三菱重工2018年1月将旗下低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播海洋事业部拆分为三菱造船株式会社和三菱重工海洋钢结构株式会社两家独立子公司。三井造船将于2018年4月转为控股公司，旗下三大事业部将拆分为三家独立子公司。母公司负责集团的战略规划和财务管理；造船相关业务将由低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播与海洋工程公司负责；发动机业务由机械公司控股；工程相关业务由工程公司控股。

        三、技术创新引领，推进智能化发展

        日本政府接连提出i-ocean（海洋产业革命）和i-shipping（造船业竞争力强化）理念，大力推动前沿技术发展。各船企积极研发相关技术，如三井造船和商船三井将联合开发自主远洋运输系统技术，发展无人船技术；今治造船等船企和日本邮船等航运公司计划联合开发新一代智能型低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播等。

        四、深化新船研发，扩大船型种类

        日本船企持续推出领先新船型,扩大在建船型种类。名村造船推出更加节能的灵便型散货船；川崎重工计划大力发展LNG动力低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播、日本联合造船建造节能型VLCC等。川崎重工推出新型Moss型液舱围护系统，使得LNG船装载量增加15%。三菱重工将利用豪华邮轮建造经验争取大型客滚船、客渡船和滚装船新船订单，并计划在气体燃料动力低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播领域寻求机遇。

        五、挺进财税金融政策，政府支持产业发展

        日本政府出台提升海洋资源开发技术的研发能力和低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播建造的市场竞争力的补贴政策。4月，国土交通省公布对海洋资源开发技术研究进行补贴，包括三菱重工的FLNG等船用液化天然气装置、川崎重工的自主式水下潜器和海上支持低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播推进器等技术研发项目。5月，国土交通省决定对创新型建造工艺技术研发进行补贴，共涵盖10项物联网和人工智能相关技术，惠及三井造船的数字孪生造船工艺研究、今治造船的三维激光扫描在船体建造中的应用研究等。

        ♦ 商船不行只能靠造军舰盈利

        日本大型造船企业日本海事联合公司(JMU)在横浜市矶子工厂建造的新型宙斯盾舰“摩耶”号7月30日下水。这是自该公司的前身之一IHI于1993年接到订单以来、时隔22年建造的宙斯盾舰。《日本经济新闻》7月31日报道称，对于因液化天然气(LNG)船的建造订单减少而陷入困境的日本海事联合来说，这将是卷土重来的良机，但在商船建造方面落后于中韩的日本综合重工企业依赖政府需求的局面日趋明显。

        报道称，从日本防卫省接到订单的“摩耶”号，其标准排水量为8200吨，比此前的“爱宕级”高出450吨，更为大型化。“摩耶”号除了配备能与舰船和飞机瞬时交流目标信息的协同作战能力(CEC)系统之外，还提高了应对低空攻击的能力。该舰船采用基于电动马达的推进机构，实现了降低维护成本等，汇集了大量的最新技术。

        日本海事联合正在扩大大型舰艇业务。截至目前，该公司已连续建造了4艘讨论部署新型战机“F35B”的“出云”号等大型直升机护卫舰，还开始涉足此前被三菱重工基本垄断的宙斯盾舰，2015年度获得了此次下水的“摩耶”号的订单，2016年度也连续获得该型舰的订单。2艘的采购额达到1621亿日元。

        日本海事联合2017财年(截至2018年3月)因LNG运输船建造订单减少和汇兑损失，出现了约700亿日元的大幅亏损。在主力的商船业务方面，与中国和韩国的竞争日趋激化，在此背景下，大型舰船是为了彰显技术实力之高、再次提升品牌号召力而无论如何都要获得的订单。每艘超过800亿日元的宙斯盾舰对于销售额在3000亿日元左右的该公司来说，对于开工率的提高也非常重要。

        报道还称，寻求获得舰艇订单的不仅是日本海事联合。错失宙斯盾舰订单的三菱重工携手三井E&S造船获得了自2018年度起连续建造8艘的小型护卫舰订单，对日本海事联合报了一箭之仇。具备护卫舰建造能力的其他日本综合重工企业的商船建造也陷入低迷，订单额达到商船数倍至十多倍的舰船正在成为支撑经营的支柱。

        日本综合重工企业的商船建造业务充满危机。据日本低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播出口组合统计，4-6月远洋商船的建造合同比上年同期减少28%。在世界范围内，新造船的订单量均表现低迷，其中，集装箱船和LNG船的订单被中国和韩国企业夺走。观察合约，此前达到7成左右的日本国内海运公司订单提高至9成以上。由于无法借助成本竞争力抗衡，因此几乎无法获得来自海外的需求。

        涉足护卫舰建造的各重工企业拥有很多具备较高设计能力的人才。由于人工费较高，在迈向没有太大技术差异的商船建造领域无法发挥成本竞争力。针对现状，日本大型重工企业高管指出“将积极争取能确保一定程度的工作量、在交付后也因修理和检查而有望获得定期收入的舰船订单”。

        报道还称，日本政府正在将预算投向岛屿防卫。有观点认为，护卫舰的建造和维护也将增加，因此，目前能够确保工作量。但即使是采用最新技术的舰船，由于竞争激化，也日趋难以获得高收益。有观点指出，“摩耶”号由于竞争性招标的影响，勉强实现盈利。属于主业、面向民间的造船业务的结构改革是当务之急，这一点没有改变。

        日本船企应对市场危机所采取的策略，既是源于对造船业发展规律的深刻认识，从长远着眼提升竞争力，又是结合当前全球造船竞争态势及自身发展状况，科学定位抓住产业链高端谋求增长。

        对中国船企的启示

        中船经济研究与市场研究中心孙崇波认为，与中韩造船企业相比，日本企业2008年金融危机后的发展一直相对稳健，这在很大程度上得益于上一轮全球船市繁荣时期，日本并未像中国、韩国一样大规模进行硬件设施扩能，危机袭来时适度压缩生产节奏、依靠相对充足的手持订单度过寒冬，并且注重把散货船等优势船型做精、做专、做强，在节能环保、船型经济性等方面持续加强投入，依靠批量化、精益化降低成本，依靠质量、品牌赢得船东信赖，依靠技术、工程服务优势拓展海外合作。同时，长期加强基础研发所培养形成的科研实力，也使日本船企能在较短时间内就开发出万箱级超大型集装箱船，以及LNG船、VLCC等新船型并投入市场，从而抓住机遇。

        从日本船企发展对中国的经验借鉴来看，主要有以下几方面。

        首先，依靠产业结盟合作共同抵御市场危机。在日本国内，造船企业与上下游构建起牢固的海事产业联盟，在市场低迷时期船厂与船东重新协商交船期、付款，与钢厂、配套厂协商资材采购价格与交货期等，互相支持、共同发展。与此同时，日本船东优先选择本国船厂下单造船，船厂也优先选择本国配套企业供货，通过整个产业链上下游合作提升自己的竞争力。还有，造船企业间结盟以及重组整合，也是日本造船业提升规模生产、技术研发、采购成本等方面优势的有效途径。

        其次，企业层面科学制定并灵活调整经营尤其是接单策略。金融危机后，日本船企在造船生产、营销接单方面呈现明显的阶段性特征，可谓是“摸准脉、抓对药”。前期总体上采取的是收缩策略，降低船厂开工、减缓承接低价订单，中期（2013年下半年）开始利用汇率贬值、短期交船船位充足等优势积极扩大接单，提升船厂运营水平。2015年后，大部分船企手持订单较为饱满，又开始对市场低价订单持观望态度，选择性接单。在接单策略调整变化的过程中，部分有实力的企业还积极进军LNG船、超大型箱船等高端船型市场，并根据市场需求变化重点承接VLCC、阿芙拉型油船等船型。

        再次，重视科研持续加强研发，依靠领先技术提升船型市场竞争力。除了建造质量外，日本船企的散货船设计，在燃油效率、绿色环保、运营经济性等方面都很有特色。同时，日本船企的很多船型设计都能做到适度超前，在压载舱涂层保护标准（PSPC）、共同结构规范（CSR）、压载水处理公约等众多的海事新规则新规范生效之前，就能在业界率先推出满足上述要求、更具竞争力的船型供船东选择，抢占市场先机。

        最后，通过质量、品牌、服务赢得船东信赖。日本船企通过严格的生产质量管理、完善的售后服务，已经在国际上树立了良好的品牌形象。除建造质量因素外，配套产品质量和完善的售后服务，都是其提升品牌、牢牢抓住船东客户的重要途径。

        日本造船业针对未来发展，已经明确提出了国际市场份额提升至30%的目标。在全球低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播市场需求短期内仍维持低迷的形势下，这无疑将对中国、韩国造船业发展带来极大的挑战。中日韩“三足鼎立”的造船竞争格局，已经持续了差不多10年左右时间,日本造船业虽然在成本、效率方面不断被韩国、中国逼近，国际市场份额不断被中韩所“蚕食”，但在国际上仍占有不低的份额，甚至还曾一度反超韩国。同时，论起应对市场危机的策略,日本的经验要较中韩丰富的多,非常值得学习和借鉴。目前,中国造船业正处于由大做强的关键时期,在全球低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播市场低迷的形势下，只有依靠提升自身在科技研发、产品质量和品牌、生产管理和成本等各方面的竞争力,才能在今后更趋激烈的竞争中立于不败之地。

（根据中船工业经研中心、中国船检等编辑整理）