《水面舰艇入级规范》最早版本是2011版，开发于2010年。后来根据使用反馈意见，对其进行了修改和完善，形成了2016版规范。

        2018年在梳理评估用户相关反馈信息的基础上，开展了舰船结构抗爆炸技术要求、水面舰艇燃气轮机技术要求、喷气燃料系统技术要求三个方面的专题研究。在此基础上编制完成了2018版评审稿。本次修订的主要内容及相关专题研究有如下几个方面。

        1、2018版主要修订内容

        根据专题研究成果，对入级规范中有关舰载直升机喷气燃料系统、燃气轮机、抗爆炸评估相关附加标志等方面的技术要求进行了完善。另外新增了减摇鳍设计要求、作战系统基准平台要求、低气温下材料要求等；修订了载重线标志勘划的相关要求；产品检验增加了产品材料与部件持证要求；修订完善了1000吨及以下的舰船燃油日用柜的容量及机器处所脱险通道、坦克舱通风系统要求等；将信号设备、通信设备、航行设备、救生设备附加标志调整为可选要求，同时考虑到军船与商船的差异性，通信设备和航行设备的配备及性能要求增加替代和等效设计方法的描述；完善了登陆舰的相关要求，包括坦克舱、车辆甲板等消防要求等。新增及修订的附加标志见表1。

表1 附加标志

        2、舰船结构在爆炸冲击波作用下的载荷分析及毁伤模拟

        针对水下爆炸、空中外部爆炸、舱室内部爆炸三种情况，开展了冲击波压力载荷经验公式验证等工作，对相关公式进行修正，补充完善了规范载荷公式要求，同时对爆炸冲击波载荷作用下的结构毁伤模拟进行了研究，提出了计算模型、边界条件、载荷施加等评估方法及要求（见表2），完善了抗爆炸评估附加标志的规范要求。

表2 舰船结构抗爆炸评估

        3、水面舰艇燃气轮机技术要求研究

        燃气轮机外形尺寸小、重量轻、启动加速性好、维护操作简便及运行平稳可靠等诸多优于传统柴油机的特点使其在各类水面舰艇上得到广泛应用。2016版仅对柴油机提出了具体技术要求，缺乏对燃气轮机产品及系统的相关要求，因此为满足用户需求，开展了舰用燃气轮机技术要求专项研究工作。通过收集国内外资料，了解了燃气轮机工作原理、系统结构、应用现状及发展历程，开展调研以熟悉燃气轮机的生产流程、加工工艺及关键技术，对比梳理国内外技术要求差异，针对燃气轮机相关系统或部件（图1）开展风险分析，包括其故障类型、产生故障的原因及可能导致的失效影响等，从系统设计、人员防护、防火设计、安全保护及监测报警等方面提出了相应的风险控制措施（见表3），并转化为技术要求纳入到规范中，涵盖燃气轮机材料与焊接、设计与构造、安全附件、监测报警及试验等内容。

表3 燃气轮机失效模式分析及风险控制表


图1 燃气轮机存在风险的系统或部件

        4、喷气燃料供给相关技术要求研究

        水面舰艇主要有设置喷气燃料储存舱和设置喷气燃料储罐两种方式为直升机提供喷气燃料供给，2016版关于直升机设施要求主要针对在露天甲板设置喷气燃料储罐的补给方式，而水面舰艇在执行任务时往往会面临外部打击，露天甲板设置储罐的方式不能满足安全需求，所以通常会设置喷气燃料舱，因此针对该补给方式，开展了相关要求的专项研究工作。通过对喷气燃料火灾危险性尤其是静电危险性的分析，从防静电、防火、防爆等角度提出了相应的风险控制措施，包括喷气燃料闪点、喷气燃料舱设置、燃料泵配备以及燃料注入、驳运、供给管系布置等，并转化为合理可行的技术要求纳入到规范中。

本次修订结合市场需求，根据用户反馈意见处理及专题研究成果，对舰载直升机喷气燃料系统、燃气轮机、抗爆炸评估相关附加标志等方面的技术要求进行了完善，进一步提升了入级规范的先进性和可操作性，为设计、建造及检验提供了技术依据。(邓乐 饶慧 肖曙明)