全球大规模使用清洁燃料已是大势所趋，LNG未来发展前景广阔。近日有一项调查显示，大部分船东都认为LNG船将成为2019年表现最好的板块。显然，LNG将成为新一轮海事竞争焦点。

        LNG运输：迎来“黄金时代”

        据克拉克森研究最新报告显示，2017年全球LNG贸易量增长9%到2.92亿吨，贸易增速预计在今年会进一步提高到11%（2012～2015年的平均增速仅为0.3%）。此外，中国LNG进口去年强势增长，进口量增长42%到3900万吨，并取代韩国成为全球第二大的LNG进口国，排在日本之后。中国贡献了去年全球LNG进口增量的一半。

        据专业机构预测，随着2018～2020年北美地区LNG液化工厂的建成，以及同期俄罗斯北极地区LNG项目的投产，全球LNG产能将从2017年年中的3.62亿吨增加至2020年的5.21亿吨，增幅达44%。到2020年，全球将有总计超过6000万吨/年的LNG需求增量，而中国、印度则是LNG贸易增量的两大目的地。

        有了贸易需求自然少不了运输，跨越大洋两岸的交易只能借助低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播运输的途径，因此LNG运输船也得到了“浮式输气管”的称号。未来几年，LNG航运市场或高潮渐起。据统计，全球LNG海运量近期已经再度跳涨9．6％至2.94亿吨/年，直逼3亿吨大关。业界人士表示，在绿色能源革命的推动下，LNG运输行业已迎来黄金发展期。LNG船船东及运营商Golar LNG指出，2018年，LNG产能增长导致市场运输需求超过LNG船交付运力，进一步推动LNG短期租船市场行情改善，上半年现货市场平均运费达到61692美元/天（16万立方米DFDE vessel），相比去年同期增长64%。

        LNG船订单：需求强劲增长

        截至8月20日，今年已交付的LNG运输船达到38艘（其中，包括4艘浮式再气化储存装置FSRU及LNG加注船STS），与此同时，如果不出现延迟交船的情况，到今年年底，还会有25艘LNG运输船建造完成并交付使用。全年交付量为63艘，大致相当于每隔140个小时就有1艘LNG运输船出坞。另外还有数据显示，目前，LNG运输船新增订单量为43艘，未来两年的交付量也将分别达到43艘和45艘。从交付量、完工速度和订单数量等方面看，船厂很忙。船厂忙碌的背后因素在于船东对LNG运输船的订造热情，而船东之所以热衷于此，在于其对LNG市场需求的观察与判断。

        从2017年开始，LNG船市场异军突起，成为航运市场里最炙手可热的板块。根据LNG海运贸易发展趋势测算，2022年国际LNG海运量将接近4.4亿吨（约9.3亿立方米），相应地，全球LNG船的运力需求将超过1亿立方米，预计新增运力需求约为900万立方米，以17-18万立方米LNG船船型计算，预计到2020年，全球LNG船航运市场仍需要新增约52艘大型LNG船。加上老旧LNG船更新需求，按17-18万立方米船型计算，预计2018-2020年，全球大型LNG船总需求将约70艘左右。

        另外，LNG加注船需求也将逐步增加，预计2018～2020年的小型LNG船的需求总量将接近30艘。总的来看，预计2018-2020年，全球LNG船总需求量约为100艘。

        根据英国劳氏季度预测报告，市场攀升的主因还是需求端的爆发，LNG已经被多家机构誉为“未来燃料”，年海运贸易量都保持着两位数的增长。这种趋势由于美国出口的增加、中国进口的增加以及俄罗斯的亚马尔项目的实施将持续下去，总的来看，LNG运输市场的前景依然十分乐观。

        LNG运价：飙升创纪录

        随着全球能源结构改变、气候变化、政府政策等因素的影响，全球LNG供需关系将迎来大发展，LNG供应过剩的局面将出现改观，甚至达到供不应求状态，LNG贸易量将进一步增长，这对当下低迷的航运市场无疑是个喜讯。

        LNG船运价在上周飙升至200000美元/日的高位，大量分析师表示，牛市将会持续数月。

        根据Jeffries的说法,该行业目前在亚太地区的平均运费为170000美元,过去两周内增长了20%，而大西洋LNG船运费为每天140000美元。去年年末，这两个地区的运费平均为每天80000美元至85000美元。

过去几个月，以中国为首的亚洲需求不断增长以及吨英里增长使得LNG船船队需求不断扩大。“至少在2021年之前，需求增长将会超过供应增长（新船）。”Value Investor的Edge在9月预测。

 

克拉克森总经理Stephen Gordon表示：“受到美国和澳大利亚出口强劲的支撑，预计2018年液化天然气航运的吨英里增长12.9%，而船队增长10.6%。目前LNG船队为546艘8070万立方米，新船订单为121艘1860万立方米，相当于现有船队的23%。”

 

“目前LNG船利用率看起来非常紧张，随着多个美国海湾地区的液化天然气项目出口到远东的交易量迅速增长，吨英里增长将给行业带来巨大的压力。”一位评论者表示。

 

挪威主要LNG航运公司Flex LNG的首席执行官兼首席财务官Oystein Kalleklev表示，未来几年船队增长逐渐减少，而需求量和海运量将继续增长，意味着运力供应变得更加紧张。

 

另据外媒报道，专业分析师称，LNG运输需求似乎只会随着定价、管道和政治影响而增长。分析师指出，以中国为首的主要新兴LNG买家的发展正在重新塑造LNG市场，并促进美国LNG产量和出口增长。特别是美国LNG出口已在欧洲获得关注，波兰已从美国进口LNG满足其需求，其他欧洲国家也可能会加入。

 

分析师指出，德国正在考虑开放进口美国天然气。德国总理默克尔表示，德国政府将资助5亿欧元（约合5.76美元）在德国北部建造LNG运输终端，这对一个多年来停滞不前的项目起到了重要推动作用。

 

不过，过多地订造新船也存在着相当大的风险，毕竟十年前航运市场经历的那一刻还隐隐刺痛业界的心。正如前文所述，2018年，LNG运输船预计交付量为63艘，而到目前为止，只有3艘LNG运输船被拆解。如果不出现延期交付的情况且拆解量不变，LNG运输船运力涨幅将达到13%，远超去年6.8%的增速。还需强调的是，虽然每年有约1.14亿吨的LNG项目进入开发商视野，但这些项目最快也要到2025年才会被推向市场，如果新造船数量持续处于高位，LNG运输船市场走势将变得模糊。

 

 （根据中国船检、国际低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播网等编辑整理）