在上周香港海运周举办的一场关于2020限硫法规研讨会上，航运公司Pacific Basin租船主管Surinder Brrar坚信合规燃油产生的额外成本可以转嫁给终端用户，因为每吨干散货航运成本只会上升2-6美元。然而总有一部分货主不会那么慷慨，如果新增的燃料成本无法彻底转嫁给用户，租船人就会要求船东降低租价来进行补偿。为了将额外成本降到最低，船东与租船人似乎陷入了一场拉锯战，除了租价之外，他们还有更多问题需要解决，例如非合规燃油处理费用该由谁来承担，虽然BIMCO制定了燃料条款，但最终决定权仍掌握在缔约方手中。