第107期

        [问题来源]:

        随着低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播大型化，机舱等处所的容积也越来越大，所需自动释放的CO₂瓶数也相应增加。仅靠常规设计如1个4L的氮气气瓶来驱动已是不够，船上的CO₂释放控制系统也和早期的系统有了变化，现今采用的方式多数是在CO₂控制系统中设置了“增压装置”，保证系统在自动释放时，能够打开所需数量的CO₂瓶头阀。(注解-上述文字表明“增压装置”不是标配，是为解决气瓶数量较多时，通过增压装置实现所需数量的气瓶都能释放，至于说多少气瓶才需要加配这个增压装置，那个属于设计问题，本文不展开解说。)

        船上的船员，特别是救生消防设备的主管驾驶员三副，也经常是从实习生晋职不久，限于经验和资料的欠缺，对一些设置不正确的现象也不敢采取纠正措施，下面举一些该系统的常见例子，供船员和公司管理人员以及验船师们学习参考。

        现象一、图1和图2的增压阀(结构同CO₂钢瓶UNITOR瓶头阀类似)，图中可见阀上的保险销没有拔出；

图1                                                     图2

 

        现象二、增压装置漏装，实船未按照批准图纸要求安装如图3所示释放器(即增压阀)及其控制管路；

图3

        现象三、图2增压阀设置位置过低(不合理)，插有操作杆，没有操作说明，船员不熟悉增压阀的功能。

        [分析意见]:

        增压装置通常是安装在CO₂总管上的增压阀(BOOSTER VALVE)，CBT标准称为释放器和控制管路组合件，释放时通过控制气瓶打开增压阀，然后让释放总管中的CO₂气体进入到控制气瓶管路中，增加启动气体的压力，从而保证每一瓶CO₂钢瓶的释放(图1和图2)。

        现象一、增压阀保险销未拔出会造成CO₂自动释放时增压阀不能正常开启，导致另一组CO₂钢瓶无法释放(如图1)或部分CO₂钢瓶无法自动释放(如图2)。

        现象二、漏装增压装置，会导致较多CO₂钢瓶无法自动释放，从而出现灭火失败的可能性。

        现象三、增压阀的安装位置过低，在瓶头阀上直接接入操作杆，又没有操作说明，船员不熟悉增压阀的功能，容易引起误操作。例如，当分油机间发生火灾时，利用手动释放CO₂。由于增压阀安装在机舱和分油机间的释放总管上，原本意图是只打开到分油机间这一组的CO₂气瓶，但是误操作将增压阀打开，会导致释放总管内的CO₂气体进入到机舱自动释放的控制气体管路中，所有机舱灭火的CO₂气瓶会被全部释放。

        正确的处理措施

        现象一：

        将增压阀的保险销拔出。

        现象二：

        按照图纸要求，在CO₂总管设置增压阀和控制管路。

        现象三：

        将瓶头阀的操作杆拔出置于附近操作杆存放处，在增压阀附近张贴操作说明。

        提醒船员注意事项

        在建造和营运过程中，特别是大型低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播的机舱容积较大，固定CO₂系统自动释放的瓶数较多，设计时不得不采取增压的措施(据某产品制造厂计算及试验反馈，一个4L氮气瓶进行联动试验，最多仅能打开约90个瓶头阀)。增压阀的布置是其中一种常见的增压措施。

        这种大型固定CO₂系统的增压阀布置容易被忽略，不单是一些船员不熟悉增压阀及其控制管路的功能，甚至一些CO₂检测机构的人员也将其误认为是延时释放装置。

        大型低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播的船员和验船师都应关注是否按图纸要求设置了增压装置，布置时是否会出现上述类似缺陷，是否有操作说明，船员是否熟悉其功能并能在应急时做出正确的反应措施！

        船员对上述系统有怀疑时，应请专业厂家释疑或者咨询当地验船师，必要时可请专业人员上船进行操作培训。

        特别鸣谢：CCS验船师 张君彦

        专家审稿：方玉林（CCS）

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