有消息称，达飞、中远、长荣、东方海外将联手组成一个新的超级联盟——“CCEO”。
        日前，四家公司已对此事展开谈判。
        若新联盟成立，将对马士基和地中海航运组成的2M联盟发起挑战，并将打破现有四大航运联盟（2M，O3，CKYHE，G6）的格局。
        达飞和中远已于去年分别展开集运业务的并购活动。达飞收购东方海皇旗下的班轮公司APL，中远集团则和中海合并组成“中国神运”。
        世界第三大集运公司达飞轮船同阿拉伯联合航运、中海组成O3联盟。
        中远集团则为CKYHE联盟成员。
        据Alphaliner消息称，长荣海运和东方海外可能会加入到新联盟中来，同达飞及中远建立“CCEO”联盟。目前，长荣为CKYHE联盟成员，OOCL则属于G6联盟。
        目前，四大航运公司还未对此事作出回应，不过东方海外一发言人表示；“虽然外界对于未来联盟的前景发展和各自公司的活动有很多谣言及猜测，但我们现在没有资格去评论他们。”
        Alphaliner在一周评论中表示，关于此事的讨论仍在进行中，相关航运公司也尚未公开宣布他们的计划。
        “如果成功，将会从根本上改变目前班轮运输业的总体情况，甚至会令其余8家航运公司陷入窘境。”，
        据Alphaliner，东方海外已在1月底同达飞及中远高层进行会面。而长荣则处于集团创始人张荣发离世的哀悼期，可能会在哀悼期过后做出声明。
        Alphaliner表示，新的联盟除了对主要负责东西贸易的2M联盟发起挑战，还可能寻求一些“现有联盟中实力较弱”的合伙人，来应对金融危机。
        现代商船（HMM）负债累累，需要一些措施来改善其资金流动。它最主要的竞争对手韩进海运（Hanjin Shipping）也陷入财务状况不稳定的困境。
        两家公司的未来面临相当大的不确定性，但不可否认的是，这两家公司无论申请破产保护，还是进行重组都会破坏CKYHE和G6联盟的服务网络。（中国船检独家文章，欢迎转载或报道，转载请注明出处“中国船检或国际船媒”，违者必究！）