马士基周三表示，由于运费下降，他们正在削减成本以保持巴西、巴拉圭、阿根廷和乌拉圭地区的运营。
        马士基说，运输量不会受到“由一个主管监管四个不同国家运营”的影响
        南美东海岸的新任运营主管Antonio Dominguez向路透社表示：“我们将保持运力并提供一个更加统一的运营步调。”
        马士基预计，根据报价，集装箱运输需求今年仍然疲弱，可能只会出现1-3%的增长。
        2015年，拉丁美洲约占马士基全球运输量的12%
        巴西作为全球领先的鸡肉和牛肉出口国，在马士基的运输货物中，有1/4的蛋白质冷冻货物来自巴西。在2015年，有大约3万个新型冷藏集装箱投入到全球市场。
        负责南美东部贸易和市场的主管João Momesso认为，为了提高货物出口能力，港口竞标对巴西十分重要。“我们希望北部和东北部的港口能获得更多机会。”（中国船检独家文章，欢迎转载或报道，转载请注明出处“中国船检或国际船媒”，违者必究！）