当前亚洲VLCC运价目前保持稳定。油轮供给和货物需求匹配。
        一新加坡油轮经纪人表示：“我不能看到市场崩溃，目前市场上有足够的船，并非吨位短缺。”
        约32艘VLCC已经打算在3月的头十天在中东地区装船。
        来自会计事务所Moore Stephens的数据显示， 运价保持稳定。根据油轮装载货物的不同，每天的收益在50000美元到56500美元之间。VLCC每天的运营成本超过10000美元。新加坡油轮经纪人表示：“但这并不让人很兴奋，因为市场变动很缓慢。中国恶劣的天气和港口延迟自上周以来有所缓解，从7-10天的延迟到现在3-4天的延迟。此外中东地区和西非的费率正在提高。”
        挪威低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播经纪人Fearnley在报告中称，中东到日本的运价在上周四上升到W63,是自1月25日（W62.50）以来的最高水平。西非到中国的VLCC运价上升至W72，是自1月22日（W65.50）以来最高水平。
        随着安哥拉计划4月进行57艘原油货物出口，将会每天取消183万桶的原油出口。
        截止上周四，自东南亚到澳大利亚东海岸的80000载重吨阿芙拉型油轮的运价上涨至W112.25，是自1月22日（W106.25）以来的最高水平。
        一阿芙拉型油轮经纪人表示，运价的飙升一部分原因是由于“吨位供给紧缩和在早些时候在中国卸货延迟”造成的。新加坡至日本的油轮运价在周四微升至W129.25，比前一周W127.75略高。（中国船检独家文章，欢迎转载或报道，转载请注明出处“中国船检或国际船媒”，违者必究！）