目前，船用可替代燃料主要有LNG、LPG、甲醇、生物燃料、氢气五大类，以及电池系统、燃料电池系统和风力辅助推进等三大系统。从各替代燃料应用情况来看，LNG是应用较为广泛替代燃料，采用LNG作为燃料的低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播数量已经超过500艘，且手持订单超过300艘，而其他各类替代燃料应用数量较小，均在10艘以下。在三大系统上，电池系统应用较为广泛，目前已经安装应用的低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播数量超过70艘，订单数量超过80艘，而燃料电池系统和风力辅助推进系统正处于试验应用阶段，安装应用数量较少。

1、LNG动力

目前，LNG作为船用燃料应用范围逐步扩大，全球使用LNG作为动力的低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播数量已经超过500艘，且近几年持续增长。在现有LNG动力低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播中，LNG运输船在现有LNG动力船队中占据69%。此外，客船、海工船、油船、集装箱船及散货船开始采用LNG动力推进，订单比重逐渐增加。截至目前，全球共有513余艘LNG动力低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播，其中379艘为LNG运输船，135艘为非LNG运输船。此外，手持订单中，LNG动力船占比不断提升，目前全球共有311艘低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播计划采用LNG动力，占手持订单总艘数的7.6%，占总吨的15.7%。部分低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播也采用LNG Ready设计，从而在将来条件成熟时转换为LNG动力。

2、电池动力

相关统计数据显示，全球运营中和拟建造电动低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播（包含混合动力和纯电池动力）数量为155艘，其中营运低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播75艘，拟建造低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播80艘。纯电动低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播共有28艘，其中已经运营8艘，手持订单19艘。从电动低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播应用船型上看，目前电动低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播以车客渡船、客船为主，且主要分布在北欧地区。

3、其他替代燃料

除LNG燃料和电池动力系统外，其他替代燃料仍处于发展的起步阶段，市场接单相对偏少。

LPG：LPG与LNG类似，也是全球海运的重要能源。目前，MAN已经开发出ME-LGIP低速机，其可以以LPG为燃料，全球有4艘5.5万载重吨采用LPG为燃料的LPG船正在建造中。

甲醇：甲醇属于可再生能源，也是全球海运的重要化学品，近年来，MAN已经开发了ME-LGI系列发动机，可采用甲醇作为燃料。根据相关数据统计，目前全球已有7艘甲醇运输船采用甲醇作为燃料，另有4艘正在建造中。

乙烷：乙烷也是全球贸易的重要化学品，MAN已经开发了ME-GIE系列发动机，可以采用乙烷作为燃料。目前全球已有4艘乙烷运输船采用乙烷作为燃料，另有2艘正在建造中。

生物燃料：生物燃料属于可再生能源，目前ABC、Scania等发动机厂商已经开发出了生物燃料柴油机。目前全球有5艘采用生物燃料为动力的低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播，另有4艘正在建造中，主要船型为客渡船。此外，马士基等也在试验在传统燃油中添加生物燃料的方式，从而达到大规模应用的效果。

氢燃料：2017年，比利时公司Cie. Maritime Belge SA（CMB）完成了双燃料氢动力渡轮Hydroville的建造，这是全球第一艘通过认证的柴油和氢能双燃料动力内燃机客船。目前，氢燃料研究相对较少。

燃料电池：2018年7月，英国船厂Ferguson Marine联合挪威康士伯海事、巴拉德动力系统公司等合作伙伴启动了氢燃料动力客滚船HySeas III号建造项目，而美国Golden Gate Zero Emission Marine（GGZEM）公司将建造美国首艘氢气燃料电池船Water-Go-Round号，该船将能运输84名乘客，最高航速可达22节。

风帆动力：风力辅助推进系统近几年快速发展。芬兰Norsepower公司制造的旋筒风帆动力装置（Rotor Sails）已经获得了首个型式认证，利用这套装置低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播可以减少7%～10%的燃料消耗，并已经安装在马士基油轮Maersk Pelican号等3艘船上。大连低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播重工建造的世界上第一艘机帆混合动力VLCC船也采用了风帆技术。

2018年，IMO已经同意在2050年前，航运业的总温室气体排放量将比2008年至少降低50%，并尽快在本世纪末实现零碳排放，替代燃料是实现这一目标的重要手段。目前，替代燃料的可获得性、经济性以及技术发展水平是影响其大规模使用的重要因素，但在航运业减排的大背景下，替代燃料未来发展必将迎来机遇期。

LNG/LPG：未来几年内，LNG低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播仍是替代燃料中最广泛的一种，随着基础设施的不断完善、更严格的航运环境监管以，将推动液LNG的发展应用。根据LNG燃料加注联盟SEA\LNG提供的信息显示，从有限的供应量来看，全球最大的25个港口中，有24个港口具有LNG燃料加注能力。而IBIA（国际燃油行业协会）预测，到2020年，航运市场对LNG燃料需求将达到4%。而LPG/乙烷等，随着技术的成熟，未来也有可能首先在LNG运输船、乙烷运输船等上得到大规模应用。

甲醇：甲醇燃料也是未来有可能大规模应用的替代燃料。甲醇最大的优势在于不需要低温储存和绝热，因而燃料舱的设计和建造非常简单，与LNG相比成本大大降低。此外，甲醇加注方便，在全球港口或传统的船用燃料补给中心都较易获取。在发动机技术上，甲醇发动机在现有部分双燃料发动机基础上基本不需要任何改动，只需要加上新的喷油器和燃料共轨系统，就可以使用甲醇作为燃料。就减排效果来说，甲醇发动机与LNG发动机相差无几，可以直接满足目前的主要法规要求。欧盟海事局（EMSA）“甲醇和乙醇用作航运替代燃料研究”项目比较了重油加后处理装置、LNG和甲醇三种方案，其结果表明，对于仅在排放控制区（ECA）内航行的低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播，甲醇优势高于LNG，与重油加后处理装置的方案经济性相当。随着甲醇燃料应用研究的加快，甲醇在未来船用替代燃料市场应用范围将逐步加大。

生物燃料：生物燃料是实现零排放的重要能源。生物燃料在政策扶持下发展很快，近几年取得了很大的成绩，以粮食为原料的燃料乙醇生产，已经形成规模，未来加紧向非粮原料生产转型；以废油等为原料的生物柴油生产，也已步入产业化道路。目前，生物燃料已经在车用市场占有一定的市场份额，随着与传统柴油掺烧技术的不断成熟，生物燃料在航运中需求也将逐步提升。

电池动力：锂电池作为清洁能源，已成为低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播动力行业热点之一，近几年迎来爆发式的增长。发展速度快、应用船型广，零排放、低噪音的电动低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播已成为实现低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播工业节能减排和转型升级的重要路径。同时，在新能源汽车发展的带动下，动力电池、电驱动系统在成本控制、技术等方面都有了大幅度提升。纯电动和混合动力低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播未来市场需求将稳步提升。

燃料电池：受成本、安全、寿命等多种因素影响，燃料电池在民用低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播领域目前尚不具备大规模商业化应用的条件，但是随着国际公约法规对低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播排放要求的日益严格，燃料电池系统卓越的排放性能有可能将其推向低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播动力市场的新风口。目前限制船用燃料电池系统走向大规模商业化的归根结底还是技术与成本问题，但随着技术的不断革新，燃料电池将有可能打破现有的船用动力系统格局，在低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播上的应用范围将逐步扩大。

风力辅助推进：风帆动力是可再生清洁能源，是助力航运业减排重要方案。目前，风帆辅助推进技术正加快发展，通过将风力辅助推进系统与计算机计算技术在不断结合，实时计算风向、风速与低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播航行状态。未来，风帆动力将作为辅助动力得到大规模应用。