交通运输部水运科学研究院邓晓云在第九届国际干散货海运峰会上表示，美国次贷危机导致全球范围内的金融危机、经济危机，成为世界经济发展的一个转折点，标志着世界经济黄金增长期结束，将进入一个较长时间的综合调整期。
        当前以及今后相当长的一段时期，世界经济将处在调整与构造期，主要特点是：趋好走向与不确定性并存，发展新环境与调整结构之间的矛盾凸显。

        第一， 全球GDP增长趋势放缓，亚太地区仍为经济最活跃地区。
        第二， 世界经济格局发生变化，经济增长中心向亚洲转移。
        第三， 再工业化与新技术革命步入孕育期，将导致全球产业格局重组和重构。
        第四， 新技术引领产业变革，对世界经济发展产生重要影响。
        海运贸易量方面主要特点为：
        第一， 全球贸易量、海运量继续增长，但增速趋缓。
        第二， 区域内贸易额增加近一倍，亚洲全球海运贸易中心的地位增强。
        第三， 全球贸易结构出现软化。
        第四， 贸易与投资日趋融合发展。
        第五， 区域自贸协定竞争日趋激烈。
        干散货发展趋势呈现以下特点：
        第一，煤炭生产，2030年世界煤炭产量将增加一倍。中国将实现最大的煤炭。煤炭进口，2030年印度和中国在煤炭进口将占主导地位。2030年前，印度将超过中国成为最大的煤炭进口国。煤炭出口，澳大利亚将在2030年掌舵煤炭出口。
        第二，铁矿石，最大的铁矿生产仍来自澳大利亚和巴西。至2030年印度可能看到的铁矿石产量最大的增长3到5倍。铁矿石进口，需求将受到亚洲国家影响。中国虽然钢产量将下降，但强劲的经济发展和城市化进程将在铁矿石进口的绝对优势地位不变。铁矿石出口，澳大利亚和巴西将主导出口市场的增长。