BIMCO首席航运分析师Peter Sand表示，由于伊朗重返全球贸易市场，使一部分新贸易逐步加入到供应中来，全球油轮运费预计在今年面临下行压力。
        在下行压力来临之前，船东需要通过“冷冻”一部分现行汇率下的期租合同来规避风险。
        “新的供给会大于需求，这将导致运费降低。”
        随着炼油利润率和石油存储量的增加，和油轮供给提升，预计运费会被软化。
        而油轮的需求增长并非处于不利的一面，但是会低于2015年的最高点。
        “我们看到，供应量正快速增长。”今年油轮的供给预计增长4%。较2015年上涨2%。
        2016年，将有超过50艘VLCC交付，船东“冷冻”租期为 1-3年的期租合同时要格外谨慎，尽管最近运费在增加。
        VLCC船东在波斯湾至亚洲的即期运费收益超过70000美元/天。
        “我们并不是要保持船公司在现货市场的整个船队，而是要船队在定期租船合同下的运费能保持在40000-45000美元/天，并且是积极的收入来源。”
        Sand指出，在集运业，大型企业控制绝大部分的贸易，但是却遭受到严重的经济衰退的困扰。
        对于油轮业，我们看到越来越多的油轮联营池，但都已失败告终，所以调整供需则显得更为重要。（中国船检独家文章，欢迎转载或报道，转载请注明出处“中国船检或国际船媒”，违者必究！）