新闻来源：中国船检    浏览量：5440 张珅 2016-04-22

        业内人士分析称，即使油价反弹，过剩的海上石油钻井平台及相关装备或将继续给海工市场带来压力，此外钻井平台的修建也将面临巨大挑战。
        全球石油价格的崩溃，使海上油气开采活动明显放缓，同时导致石油钻井平台和海工船的利用率和租费下降。
        在本周于新加坡举行的海工海事论坛上，吉宝岸外与海事公司（Keppel Offshore & Marine,Keppel O&M）的首席执行官周耀源（Chow Yew Yuen）表示，我相信油价会回暖，而钻井平台建造方面的问题是供过于求，这是导致复苏滞后的一大原因。
        周耀源表示，目前中国有太多钻井平台正在建造，即使油价上涨，也足以淹没市场。
        中国市场还出现了“零撤单”，钻井平台买家只需支付定金的5%或更少，而且如果市场持续疲软的话，一旦平台建造完成他们可能就会放弃订单，违约就要支付剩下95%的金额。
        船厂也面临很多风险，当油价上升到70-80美元，过剩的装备将会使市场复苏时间延后。
        挪威雷斯塔能源公司（Rystad Energy）合伙人Jarand Rystad：全球油价目前为40美元/桶，到2020年也许会上升至105美元/桶。从2017年开始，我们期待看到海上勘探和生产活动方面的增长，即使油价回暖，钻井平台业务的复苏也会落后2-3年。
        国际运输金融专家德国交通信贷银行（DVB Bank）总经理Geir Sjurseth也认为，目前市场最大的问题是“海工装备供应过剩”，这是影响行业复苏的最大障碍。石油公司的盈亏平衡点正在下降，我们可能不需要等到油价升至80美元/桶的时候就会看到市场回暖。DVB银行将会把重点放在现有客户身上，并且不会过多关注新的金融项目。
        新加坡海工船东太古海洋（SPO）总经理Ron Mathison预测，在三用工作船（AHTS）和平台供应船（PSVs）的利用率和租费好转之前，市场会经历2-3年的“寒冬”，但我们仍会寻找经济下滑后期市场可能出现的机会。（中国船检独家文章，欢迎转载或报道，转载请注明出处“中国船检或国际船媒”，违者必究！）