新闻来源：中国船检    浏览量：1152 张珅 2016-05-09

        美国DHT控股认为对于大型油轮来说，在今年下半年到2017年，石油生产对油轮需求更为重要。
        据国际能源署数据，2016年全球石油需求预计120万桶/天，虽然石油需求也很重要，但超大型油轮VLCC市场已然受制于石油生产。         在过去一年里，来自石油输出国组织地石油产量很高，在便宜货物运输供应过剩的市场条件下，促进了油轮现货市场贸易。目前新的趋势是北美的产量正在下降，而一些石油输出国，如伊朗，产量正在上升。
        当美国库存减少，一些渴求石油的国家将需要更多进口，可能会利用VLCC把货物从中东地区运送过来。
        对此DHT联合首席执行官Trygve Munthe认为，这对油轮的需求是非常积极的。
        然而，由于新造船交付和石油库存的减少，VLCC现货费率今年年底可能会疲软。“但这不会对市场造成重大转变。”
        真正对市场有影响的是货运收入和资产价值之间持续扩大的差异。VLCC的收益良好。DHT表示过去5个季度的日均收益为60,000美元，但是低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播资产价值则没有相应上升。
        Trygve Munthe认为，这可能会让DHT陷入“深渊”。“这个情况是前所未有的，运费市场的强劲和疲软的资产价值反映出买家的匮乏，这是由于资本约束造成的。”
        有一种现象似乎可以解释这样的形势——卸货在中国被堵。中国石油进口在上升，但基础设施投资却滞后，一些所谓的“茶壶炼油厂”并不具备当作储存设施的条件，这导致卸货的延迟。这种现象可能会延续一段时间。当然这种延迟现象对VLCC有利，因为一些船被占用，不会使现货市场“过于膨胀”。
        DHT一季度净利润为3150万美元，目前拥有17艘VLCC和2艘阿芙拉型油轮。（中国船检独家文章，欢迎转载或报道，转载请注明出处“中国船检或国际船媒”，违者必究！）