新闻来源：第一财经    浏览量：3133 中国船检 2016-06-22

        埃及苏伊士运河管理局公布，6月23日开始，经过苏伊士运河的油轮将按照新的计费标准缴纳通行费。新规将试运行六个月，对从从阿拉伯湾一侧通过苏伊士运河的大型油轮收取更高的通行费用，超过25万吨的油轮，去程将被收取15.5万美元的通行费，回程需再缴纳23万美元。
        去年8月埃及发债80亿美元，对苏伊士运河河道进行拓宽。这一被称为“新苏伊士运河”的项目，是塞西重振埃及经济的重要举措和信号。但在当时盛大的通航典礼举办的同时，就有船运公司担心，苏伊士运河拓宽后，运河通行费将水涨船高，继续上涨。
        不到一年，涨价预期被言中。不过，《第一财经日报》记者采访了解到，目前的涨价主要影响的是从波斯湾经苏伊士运河运往欧洲市场的游轮，还未涉及到普通集装箱货轮的通行费用。这一涨价将对中东原油出口商的对欧原油贸易成本有直接影响，暂时没有影响到以货物贸易为主的中欧贸易。         苏伊士运河是中欧海上贸易的必经之路，中国航运公司和中国贸易商已经成为苏伊士运河主要的使用者之一。过去一年，特别是新苏伊士运河开通后，中国航运公司和贸易商对苏伊士运河的涨价预期与传闻非常敏感。
        一位长期在埃及苏伊士运河工作的中国航运公司负责人告诉本报记者，苏伊士运河管理当局面临两难的境地，运河通行费一直“想涨而不敢涨”。
        的确，当前全球经济低迷，贸易形势不景气，航运业同样缺乏动力。再加上油价处于低位，已经完成扩容的巴拿马运河即将通航，这些因素都对苏伊士运河的运营和涨价预期造成巨大压力。
        埃及去年耗资80亿美元为苏伊士运河开通新航道，计划将苏伊士运河的日通行量提高一倍。
        苏伊士运河从最初的建设到去年的扩容，都是资金密集型的工作。但与当初建设运河依靠欧美资本不同，去年苏伊士运河新航道的开通资金全部来自埃及国内，埃及政府对内发布专门债券，从普通百姓手中募集新航道建设资金。
        埃及官方对外宣布，新苏伊士运河的开通，是埃及人民的骄傲，标志着埃及政府立志发展国民经济，改善民生，实现经济复苏，开展更广泛的国际合作的勇气与决心。
        购买苏伊士运河债券的投资者和个人都期待着投资收益与回报，但尽管拓宽了航道，增强了苏伊士运河的通航能力，但不景气的经济和贸易形势让苏伊士运河的通航量和收入都在下降。
        “苏伊士运河一直有很强的涨价预期，但现实很残酷，一直涨不起来。”上述苏伊士运河中国企业负责人说。         根据苏伊士运河管理局的统计，2015年埃及苏伊士运河总收入为51.76亿美元，比2014年的54.65亿美元低了5.3%。2015年同行货物重量微幅上涨，从2014年的9.627亿吨增长到9.987亿吨。
        此前在苏伊士运河新航道开通前，有卡塔尔媒体报道，由于国际贸易规模缩减，一些国际航运公司为了降低货运成本，避开苏伊士运河的通行水费，选择绕行好望角的传统航线。国际油价下跌让这些货轮能够承担距离更长的航线。
        不过，上述苏伊士航运中企负责人强调，苏伊士运河的通行费目前不是全面上涨，只针对部分从波斯湾经苏伊士运河达到欧洲的大型油轮，未来通行费上涨预期还需以油价的涨幅为判断基准。“短期内运河通行费上涨的压力不是很大。”他说道。
        延伸阅读
        1、低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播舍近求远绕行非洲
        自2015年10月以来，115艘从亚洲向北欧和美国东海岸运送货物的低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播在返程时选择绕道好望角而不走运河捷径。低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播缘何选择“舍近求远”。
        基于主要经济体贸易需求产生的庞大货量规模，东西向航线一直是全球航运市场的主干航线。一般而言，从印度洋海域通过苏伊士运河的亚欧航线耗时15～20天，而绕行南非最南端的厄加勒斯角前往欧洲则需30～40天的时间。
        SeaIntel报告认为，当前油价如此之低，是低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播宁可耗费更多燃料和时间绕行非洲，也不愿缴纳高昂的通行费穿越苏伊士或巴拿马运河的主要原因。SeaIntel报告指出，从亚洲前往美国东海岸的低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播穿越苏伊士运河，平均每次需缴纳46.5万美元，而绕行非洲可节省23.5万美元，这对现金紧缺的航运企业而言是极大的诱惑。去年，埃及耗时11个月完成苏伊士运河的扩建，耗资高达85亿美元。业内人士认为，苏伊士运河的低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播通行费涨幅或达10%。业界人士分析称，这些油轮绕行非洲只是表象，实际是在寻找美洲地区的潜在买家。从非洲的地理区位来看，距离美洲和亚洲均较近，一旦美洲有出售石油的机会就可航向美洲，亚洲如果有机会可直接返回亚洲，但如果走运河，就很难调转方向。有一种观点认为，目前由油价、运力和运河通行费共同触发的部分低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播绕行航线将成为国际贸易的“新常态”。
        而《航运交易公报》研究员马途认为，除了上述情况外，还应认识到，第一，绕行的低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播除油轮外多为卸货后的空船，这一点SeaIntel的报告已明确为“返程”。这种做法，以往也一直存在，是承运人节省费用和调节船期的通行办法。在目前的市场情况下，采取这种做法的企业自然会增多，空船不急着返航，即便快速返航也将面临锚地空等的命运，这是航运企业应对船多货少市况的权宜之计。第二，目前并没有航运企业有大规模的绕行计划的迹象，表明全球贸易的基本航线走向并没有受到冲击，在可以预计的未来也不会成为国际贸易航线的常态。类似的情况更多的发生在非班轮运行的船型和货种领域。第三，在运河通过能力许可的情况下，运河管理当局会评估调整费用与运河通过量之间的关系，以保持运河合理的效率和收益。而承运人选择航线时也会在运价、油价、船期、运河通行费之间取得一种平衡，保持自身的效率和收益。
        从静态的角度看，很难找到这样的点，因为与此同时运力、运价、运河通行费和船期都会影响结果的发生。但可以肯定的是，企业的调节手法仍然会不断发生，绕行非洲成为全球贸易航线的常态机会不大。
        2、俄媒：伊朗欲建里海-波斯湾大运河
        据俄罗斯卫星网3月26日报道，伊朗已经开始修建里海-波斯湾大运河。预计这一“伊朗版苏伊士运河”将于2020年-2030年完工。新的水道将极大改变中东的地缘政治格局。
        伊朗经济分析师齐金（Alexei Chickin）近日表示，“连接里海与波斯湾的可通航水道已经开建”。伊朗前能源部长纳姆久2012年估计，这项工程成本预计会达到约70亿美元。运河若建成，来自里海的5亿立方水资源将对长期干旱的伊朗中部地区工农业发展带来巨大帮助。地缘政治上，这一运河将彻底改变波斯湾、苏伊士运河航道的地位，对黑海、里海沿岸地区、乃至全世界格局产生重大影响。
        据《伊朗日报》4月9日消息，伊朗驻俄罗斯大使萨内伊（MehdiSanaei）周五宣布，伊朗正在研究一项开筑从里海至波斯湾的运河的计划。项目完成后，将为俄罗斯提供通往南部温带海洋的战略通道。但萨内伊否认伊朗已和俄方就此项目进行磋商。该项目全长超过1000公里，预计需数十亿美元投资，同时需要解决伊朗北部山区复杂地形以及中部沙漠问题。