新闻来源：中国船检    浏览量：1657 中国船检 2016-09-22

        此前一直在全球各地港口等待停靠码头的近三分之一的韩进海运(Hanjin Shipping Co.)集装箱船已经卸货，外界由此预计，年底假日季之前全球供应链中断问题将得到缓解。
        韩进海运周一称，在该公司97艘轮船组成的集装箱船船队中，有28艘已在美国加利福尼亚、西班牙和全球其他国家和地区港口完成卸货。按运力衡量，韩进海运是韩国最大的集装箱运营商。
        韩进海运称，该公司也在与美国纽约、新加坡和墨西哥曼萨尼约的港务部门谈判，以便在本周开始卸货。
        韩进海运的一位发言人称，该公司和韩国政府都在与外国有关部门谈判，以求在未来几周解决大部分货物危机问题，目前正在取得进展。
        自韩进海运于8月底在韩国申请破产保护以来，全球各地港口已拒绝该公司旗下几十艘船入港，因在停泊费以及集装箱堆存和卸货费用支付方面存在不确定性。在零售商为圣诞节假期备货之际，所载货物总值140亿美元的50万个集装箱被困在海上。
        韩国政府称，正请求各法院保护韩进海运的船只不被西班牙、德国、荷兰和意大利查封。韩国政府计划未来几天在澳大利亚、印度和阿联酋等国采取相同措施。这种法律保护措施目前已在韩国、美国、日本、英国和新加坡实施。         韩进海运是全球第七大、韩国第一大的班轮运输公司。根据Alphaliner的数据，截至今年8月1日，韩进海运拥有的船队规模为100艘、61.68万TEU（标准箱），占全球3.0%的市场份额。相关数据显示，截至去年底，韩进海运债务超过6.6万亿韩元（约合59亿美元），今年上半年韩进海运累计亏损4730亿韩元。
        此外，有消息称，进入法庭托管的韩进海运将进行结构调整。目前韩进海运方面提交的方案内容包括61艘租赁船只大部分归还船主，37艘自有集装箱船卖掉22艘，只保留15艘。该方案将在12月召开的法庭会议上审议决定。 

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        延伸阅读：
       是什么打垮了韩国最大的海运公司
        来源：经济观察网
        韩进海运的命运就像其旗下不能靠港的低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播一样——风雨飘摇。
        作为韩国最大的海运公司韩进海运8月31日申请法定接管，9月1日正式进入回生程序。
        按照韩国法律规定，企业回生程序是指在法院的主导下，调整股东、债权人等利害关系人的法律关系，促使面临危机的企业恢复经营的一种法定程序。
        消息传出后可谓一石激起千层浪，引起各方包括韩国政府的高度关注。9月6日韩国政府决定向陷入困境的韩进海运提供约1000亿韩元的长期低息融资用以保证港口货物正常装卸。总统总理也相继表态，表示处理好当下的物流混乱问题是重中之重。
        9月7日副总理柳一镐召开了韩进海运进入法定接管以来的第一次部长级会议。会议提出了“根据韩进海运企业回生程序让海运物流回归正常化方案”。柳一镐表示，政府内部正在制定紧急方案，一切以债权人损失与失业人员数最小化为目标。
        9月8日下午釜山市副市长与海运业界、金融支援机构等相关方就韩进海运事件引发的物流混乱、低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播进港、拖欠工资等问题召开紧急对策会议，表示釜山市政府将与韩进海运一起采用“特别资金供给”、“延缓地租”等一切可行性方案确保中秋节之前解决物流混乱等问题。
        韩国第一，世界排名第七的海运公司韩进海运这座大厦坍塌在即，看似突然，然而冰冻三尺非一日之寒，那么，到底是什么打垮了这艘“巨轮”。
       “会长”十二年间三次变动
        韩进海运事件从开始到现在，韩国舆论一直在热议的话题是“谁应为此事负责?”
        9月9日，韩国国会议员在国会召开了造船、海运行业结构调整听证会，集中追问了正在接受检察机关调查的前韩进海运会长崔银英关于韩进海运的亏损责任和利用未公开信息处理股份的责任。本月26日国会将召开国政监察会议进一步探讨追责问题以及求得在韩进海运问题的处理方式上达成共识。现任韩进集团会长赵亮镐或将以证人身份出席会议。赵亮镐是“韩进集团的长子”大韩航空的会长，也是韩进集团的会长，更是赵书镐的大哥。
        这一切则要从韩进海运的控制权变更说起。
        韩进海运是1977年由赵重熏（音译）成立的一家海运公司，是韩进集团的成员之一，成立之初主要以货柜船为主，也就是集装箱货船。赵重熏三儿子赵书镐（音译）2003年继承了韩进海运会长一职，不过，3年后也就是2006年，赵书镐突然过世，赵亮镐暂代韩进海运会长一职。2007年，赵书镐的妻子崔银英因继承权成为韩进海运的会长。崔银英完全可以用身世显赫含着钻石出生来形容，她的父亲是CY集团（原南京集团）的会长，舅舅是乐天集团的会长，嫁给了赵书镐后又多了个头衔“财阀儿媳”。嫁入赵家后，崔银英一直在家做“专职主妇”直到其夫去世，以未亡人身份入主韩进海运，成了韩进海运的最高经营者。
        崔银英执掌头两年正值国际海运形式一片大好，韩进海运也度过了一段美好时光，2009年，发展成为集团公司。不过始料未及的是2008年全球金融危机的影响快速发酵，海运形势陡转直下，到了2012年，韩进海运依然处于亏损状态，崔银英再也无法支撑了。2013年赵亮镐向韩进海运注资2500亿韩元获得部分股权，2014年崔银英将经营权让渡给赵亮镐，其后发生了一个小插曲，崔银英因为信息披露前抛售股票涉嫌内幕交易被检察机关传唤调查。赵亮镐接手以后，韩国国内一些业界人士预测韩进海运会东山再起，然而这依然是一个“然并卵”的故事，2014年亏损，2015年终于有点起色赚了30亿韩元，然而到了2016年，截止6月30仅上半年营收就亏损了3700亿韩元左右，赚钱就赚几十亿，一亏就是几千亿，亏多赢少，最终赵亮镐也支撑不住了，2016年4月，赵亮镐向债权人提交了包括放弃经营权和共同管理申请的谅解备忘录。其后赵亮镐正式放弃了会长的位置。近十年间，赵亮镐的大韩航空共向韩进海运注资约2万亿韩元，为了让韩进海运生存下去也是煞费苦心，不过最终还是填不满韩进海运这个“天坑”。截止目前为止，大韩航空拥有韩进海运33.23%的股权。