新闻来源：cnss    浏览量：1592 王明玥 2016-10-11

　　21世纪以来，随着韩国和中国低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播企业在技术和生产工艺上的大力赶超，日本低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播行业让出了半个世纪的“世界造船第一大国”的“交椅”。
　　但近年来，日元持续贬值，使得以日元结算船价的日本船企获得了10%～15%的汇率差收益，也促使全球新船订单踊跃流向日本，重拾复苏活力。而当时的川崎重工，也信心满满的表示“可以放手大干一场”，而今治造船的也表示：“今后，日本船企要重新确保30%以上的国际市场占有份额”。
　　不过，分析人士曾表示，如果日本造船企业仅满足于日元贬值带来的一些受益，那么这种复苏现象只是短暂的，因为日元贬值是短暂且不可持续的。
　　动荡的市场不是改变命运的钥匙
　　现实证明了这一点。今年年初以来，日元兑美元汇率大幅升值15%，创下1995年以来历年同期最大涨幅，成为了今年截至目前的全球最强劲货币。近日，日本川崎重工发布公告，将本会计年度（截至2017年3月底为止）的营业额预估值由原先的70万亿日元下调51%至34万亿日元，并将2016年度上半年财报的合并净利润预期下调至亏损50亿日元，此前的预期为盈利145亿日元。
　　更糟糕的是，川崎重工宣布，由于造船业绩大幅恶化，公司将考虑退出造船业。公司将成立以社长为首的“结构改革会议”，把结束造船业务放入议事日程进行探讨，预计明年3月底前会做出决定。
　　货币和市场环境均不复前两年的有利光景，而川崎重工只是日本造船业中的一个缩影，残酷的现实是，到目前为止，就造船的总吨位而言，日本的新船订单量下滑了92%，而该国造船业中的核心业务散货船订单，仅占到该国总订单的21%。而各船企在公布自家数据时，大都提到了汇率影响的问题。
　　拒绝大而不强 选择重组道路
　　依靠汇率的变动去实现盈利、维系生命显然是被动且不治本的方法，相比之下，兼并重组与资源整合要更可靠些。
　　再来看看三菱重工。这家企业的“交通运输”板块在今年也遭遇了亏损。不久前，三菱重工的造船业务开启了包括剥离部分业务等方式在内的重组模式，8月30日，三菱重工正式宣布，将同今治造船、大岛造船和名村造船商议组建造船联盟，以实现优势互补，强化全球市场竞争力，进而与中韩船企抗衡，在此番联合后，4家船企的低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播建造总量将越居全球第二。结盟的其他三家“小伙伴”，拥有不俗的造船实力，这能够弥补三菱重工造船业务的疲软态势。 以今治造船为例，官网披露去年其在日本造船市场占据31.4%的份额（以总吨计），而在全球范围内，其市场占比也达到6.1%。
　　就三菱重工而言，一旦造船联盟成立，可以顺利减少造船业务的比重，强化设计等轻资产领域的投入。有消息显示，三菱重工公司决定集中资金、技术和信息等经营资源，将今后的营销重点转向附加价值高的豪华游轮、特殊和专业用低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播等方面。
　　移师中国 把准成本命门
　　对于日本造船企业来说，想要抗衡韩国，以获得更多海外订单，价格竞争力是必然要考虑的因素。而同属造船大国的中国，显然是最好的合作伙伴。因为虽然中国造船行业的人工费也在暴涨，但相比日本和韩国，仍然不过其四分之一左右。
　　而对于川崎重工来说，业界估计，虽然其造船部门的获利能力越来越差，但造船业是川崎重工的主要业务，全身而退的可能性并不大，造船成本更低的中国将成为川崎重工一个重要的堡垒高地。据悉，9月29日，南通中远川崎低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播工程有限公司为挪威船东欧洲联合汽车运输公司建造的全球首制4000车位LNG双燃料汽车运输船顺利建成交付。而此前川崎重工对于南通中远川崎制造LNG低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播的预期是2018年，业务转移的急迫程度可见一斑。另有消息称，该公司近日还研发出一种新型18万立方米LNG船，并表示为满足海外客户需求，日本境内船厂以及中国南通中远川崎等其它境外船厂都将会建造这种新型LNG船。
　　日本船企目标：不争名次争实力
　　另外，从日本造船厂这一两年的动向上，也不难看到，日本造船企业在困境中更趋向于调整结构，远离价格战，放弃部分低端市场，从中低端低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播向高附加价值低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播转移，将研发的重点放在了建造节能、低排放的环保低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播方面，这也得到了日本政府的政策鼓励和资金支持。
　　专注核心，借力打力。或许对于这些日本船厂来说，造船吨位排名的下滑并不是件坏事。他们的目标，已不再是简单的争抢市场占有率，而是核心技术、增值服务和利润率最大化。（来源：cnss）