新闻来源：Seawaymaritime    浏览量：4205 中国船检 2016-10-27

        国际海事组织（IMO）海洋环境保护委员会第70届会议（MEPC70）于2016年10月24-27日在伦敦召开。截至第二天，会议已经就压载水管理公约实施及G8导则修订、低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播能效改善、温室气体减排等问题进行了充分讨论，并针对上述三项议题派出了三个工作组开展具体研究工作。其中，低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播能效改善方面，主要涉及低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播燃油数据消耗数据收集机制相关文件的修订和制订、EEDI第二阶段（PhaseⅡ）折减率审查、冰级船修正系数、最小推进功率和以气体作为非主燃料的低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播EEDI计算等问题。关于具体研讨内容暂不赘述，在此仅就EEDI PhaseⅡ折减率审查问题提请中国低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播工业界特别关注。
        针对EEDI折减率，有成员国和非政府组织指出当前阶段建造的油船、散货船、集装箱船、杂货船四类低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播可以轻松满足EEDI PhaseⅡ 20%的折减率要求，建议在2020年时采取更为严格的设计要求，例如油船、散货船、集装箱船和杂货船分别采用32%、33%、48%和44%的折减率。该问题引发了成员国和相关非政府组织的激烈争论。部分成员认为集装箱船折减率要求的提高空间最大，至少可以在PhaseⅡ基础上继续降低15%，即35%；其他船型可以继续降低5%以上，即25%。
        然而，考虑到现阶段数据的完备性（特别是大型低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播）、修订程序及修订要求的执行以及船厂承接的2020年订单等问题，委员会决定维持PhaseⅡ要求不变，但将考虑提高PhaseⅢ折减率和/或制订PhaseⅣ的可能性。也就是说，IMO已经注意通过新技术的应用，低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播能效可以达到更高水平。据此，海事研究中心认为自2025年起EEDI要求将更为严格，并极有可能增加PhaseⅣ。而结合IMO同步开展的提高能效“三步走”方针实施、低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播温室气体减排长期战略路线图制订和市场机制措施推进等工作，未来市场将倾向能效水平更高、EEDI指数更低的低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播，这将考验我国低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播工业未来5年在绿色环保型低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播方面的研发能力。