新闻来源：中国船检    浏览量：1761 李振福 2016-11-15

        最近，有两件公开事件使北极商业航行又一次成为焦点。其一，4 月19 日《北极航行指南（西北航道）2015》的出版发行；其二，纪录片《北极，北极！》在中央电视台第二套节目黄金时间的热播。其实，航运业为北极航线的开发利用已经开展了很多工作。2015年，原中远“永盛”轮继2013年单向航行后，经过55天、近2万海里的航行，成功往返北极东北航线，10月3日抵靠天津港，圆满完成“再航北极、双向通行”任务。“永盛”轮开辟了中国往返欧洲的新航线，为客户提供了新的航线选择，提高了北极航行的商业价值。也因此，对于我国具有重要国家战略意义的北极航线，渐露生机。但在北极航线通航状况不确定的情况下，参与北极航线的开发存在着一定的风险。从目前来看，企业参与北极航线的开发往往难以取得经济效益，如航运企业通过北极航线运输货物中，由于面临高额的引航费、恶劣的自然条件、货源难寻等阻碍，导致航运企业难以从中获利。但相关行业企业应认识到北极航线巨大的战略价值，我国成功参与北极航线开发将给社会带来丰厚的利益，而利益受众也将包括相关企业。另一方面，对于具有北极航线开发实力的相关企业来说，参与北极航线开发，既能树立承担社会责任的良好形象，也能体现企业具有一定的战略高度。因此，企业应从长远利益出发，借北极航线开发提升产品竞争力和社会形象，在为国际利益服务的同时，保持企业市场竞争的优势。
        选择投资方式
        北极航线开发建设包括北极航线科学考察、沿岸港口建设、北极航线治理、破冰船建造等方面，涉及项目众多、资金数额大，不能仅靠政府投资。要解决北极航线开发建设的资金问题，企业的投资参与是必要的。北极航线开发只是政府众多项目开发中的一种，“一带一路”建设、新农村建设等项目无一不需要大量资金，因此政府分配给北极航线开发的资金对北极航线开发建设来说是远远不够的，引入企业资本将成为必须。此外，北极航线开发建设相关项目对科技都有较高要求，足够的资金有助于北极航线开发项目向科技密集型模式转变。
        相关行业企业积极投资北极航线开发建设，具有广阔的发展前景，根据不同项目特点，企业可选择不同的投资方式，以达到趋利避害、降低风险的目的。对于北极航线治理及沿岸港口开发建设这类基础设施建设项目，有资质的企业可通过承诺高服务质量、低服务收费、接收政府拟定方案等条件参与招标。同时，可以与北极航线沿岸国政府签订管理合同条约，通过租赁管理合同、托管管理合同、特许经营权管理合同等形式参与合作，并获取经营权。企业与北极航线沿岸国达成利益共享、风险共担的机制，共同开发建设北极航线基础设施。另一方面，企业也可采取BOT投资模式，由北极航线沿岸国政府提供项目或工程，并授权由投资者在合同规定的时间内经营，合同期满将此项目或工程转让给北极航线沿岸国政府，从而促进我国企业参与北极航线港口的开发建设。
        另外，相关行业企业也可通过购买为筹集北极航线开发建设资金所发行的债券或基金，在避免利率风险、市场风险、通货膨胀风险、信用风险和流动性风险及保障企业效益的同时，参与北极航线开发建设项目融资。
        此外，相关行业企业可根据自身企业特征投资特定的北极航线项目。如旅游企业可以开发北极旅游为目的参与投资北极航线科学考察，并作北极旅游潜力、可行性评估；造船企业应积极投资破冰船的开发，满足北极航线的航行低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播需求；通讯企业可投资用于北极深海定位、深海导航和北极海域状况传输的通讯设备，为北极航线科学考察、航行保驾护航；物流企业可投资参与北极航线沿岸港口的集疏运、装卸搬运、仓储、配送等服务，以提高我国企业参与北极航线基础设施建设的深度与广度。
        提高服务效率
        北极航线开发相关项目众多，涉及港口、航运、物流等企业，这些企业参与北极航线开发将提供不同的企业服务。北极航线开发需要各相关企业提供高质量的服务，如港口企业需要在沿岸建设港口提供高效率的货物装卸、及时的低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播维修给养等服务；航运企业需要提供完整而且收费合理的货物承运服务，发挥北极航线货运功能；物流企业需要提供一系列满足不同客户需要的高水准仓储、货代业务、调度及配送、增值、保税等服务，完成北极航线沿线港口的陆上集疏运。北极航线沿岸国开发北极航线更愿意与具有高质量服务的企业合作，而企业服务资源投入是有限的。因此，在有限的服务资源下提高服务产出，提高服务效率，将有助于企业参与北极航线的开发。提高企业服务效率，是指企业通过较少的服务资源投入获得良好的企业服务效果和利益，包括经济利益、社会利益和生态利益，对于不同类型的企业，则需通过不同的方式提高服务效率。
        港口企业应优先发展液体散货与液化天然气的装卸服务。北极地区拥有巨大的能源储量，欧洲、远东、北美作为当今的主要能源消费地，具有通过北极航线从北极地区进口石油天然气的需求，同时，由于北极航线通航条件限制，将在很长一段时间内难以发展集装箱运输，可预见未来主要北极航线主要货流为液体散货以及液化天然气。同时有针对性发展石油加工提炼的临港工业，其次供应干散货装卸服务，而集装箱装卸服务可视北极航线开通状态再行开拓。北极航线行驶的低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播有不同类型的具有破冰能力的低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播，有破冰货船、渔船、科考船等，港口企业通过作不同类型低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播的需求调查，合理分配低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播维修给养服务资源。
        航运企业则主要提供以租船运输为主要形式的揽货、选择目标运力、审查资料、洽谈价格、起草修改租船合同、申报部门审核、签署合同、低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播起租交接等的货物承运服务，此外根据北极航线通航状况决定是否提供班轮运输形式的货物承运服务。
        物流企业通过北极航线的货运市场调查，了解北极能源的开采计划，从而预测北极航线未来的液体散货与液化天然气的供给需求，制定合理的仓储计划、存储规划，运用科学的方法进行工厂与仓库布局选址，高效地提供仓储和货代业务；大力建设管道与使用油罐车与液化天然气槽车，以完成北极航线沿岸港口的主要货物液体散货与液化天然气的集疏运；重点支持液体散货与液化天然气相关的结算、报税服务，一定程度上支持干散货，合理配置服务资源，在有限的服务资源下提高服务质量。
        重视资源整合
        北极航线的开发将吸引诸多国家，日本、韩国以及欧洲国家都有参与北极航线开发的意愿，我国企业参与北极航线开发在面对合作机遇的同时也将面临激烈的竞争。企业若想取得竞争优势，一个重要的途径便是识别企业存在的内外部资源，并加以整合，以加强企业的核心竞争力，从而在北极航线开发过程中获得新的发展机遇。
        相关行业企业整合内外部资源，首先要识别其存在的内外部资源包含哪些内容。一般来说，企业内部资源有：物质资源，包括企业运行所需要的一切有形资产；资金资源，包括企业运行所需要的一切财务性资源；人力资源，包括企业可以通过建立知识壁垒使竞争对手无法模仿其流程或技能型的资源；组织资源，包括企业正常运行所依赖的组织关系及结构、企业规章、企业文化等。企业外部资源有：市场资源，包括消费者或导向用户所提供的订单；供应链资源，包括供应链上所有的相关链条和环节；社会资源，指政府的政策；金融资源一般包括资金（货币和信用）资源、机构组织资源、制度资源、人力资源等。
         参与北极航线开发的企业内外部资源与一般项目下的企业内外部资源及内外资源整合的内容有所不同。不同类型的企业所面临的内外部资源也具有不同的特征，企业应根据北极航线开发及自身特征进行对应的资源整合：寻找其在参与北极航线开发过程中存在的各种内外部资源，对内外部关键资源进行识别与选择、汲取与配置、激活和有机融合，使其具有较强的柔性、条理性、系统性和价值性，并创造出新资源。
        在内部资源整合上，首先要认识到北极航线沿岸港口未来一段时间装卸液体散货与液化天然气较多。因此，港口企业应注重对应的物质资源，如装卸工艺设备等。同时关注对应的人力资源即液体散货、液化天然气装卸工艺操作的人力资源，通过合理的组织结构进行内部物质、资金、人力资源共享，调动企业内部资源的协调统一。航运企业则需注重拥有的液体散货船以及LNG低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播，关注具有经手租船合同能力的人才培养，关注企业获利能力，建立合理的以液体散货及液化天然气承运为基准的组织结构，完成企业内部资源的协调统一。物流企业需重点关注液体散货与液化天然气的仓储、集疏运设备，关注对应的运作人力资源，建立以合理的以液体散货及液化天然气仓储、集疏运及基准的组织结构，将物质、人力、资金资源整合为一个有序协调的系统。
        在外部资源整合上，港口、航运、物流企业需注重我国和北极航线沿岸国政府的政策，通过并购、授权、战略联盟等形式进行合作，整合供应链资源，同时获取市场资源、金融资源。进而，企业通过对内外部资源进行有机融合，将其内化于企业，转化为企业竞争优势。
        增强创新能力
        北极航线开发所形成的市场体系中，企业之间存在着激烈的竞争，优胜劣汰，适者生存。在日益白热化的市场竞争下，企业需要通过加强创新能力培养，采用新思想，运用新技术，开拓新市场，采纳新管理方式，不断提高自身竞争力，从而在参与北极航线开发的市场竞争中取得优势，获得可持续发展。
        “创新理论”首先由熊彼特提出，他认为所谓创新就是要“建立一种新的生产函数”，即“生产要素的重新组合”。综合国内外学者研究，企业创新能力可认为由技术创新、组织创新、管理创新和市场创新组成。在北极航线开发背景下，企业创新能力则被赋予了新的内容，同样对于不同类型的企业，其创新能力也有着不同的特征。
        港口企业需要加强技术创新能力培养，具体指保持对液体散货与液化天然气装卸工艺设备进行发明构思、产品设计、试制生产，或探索企业内部生产要素的重新组合，通过创新，创造更多的经济效益。航运企业需要探索液体散货船及LNG船的新的运营模式和创新货物承运合同形式。物流企业需要制造、研究、开发用于液体散货与液化天然气的仓储、调度与配送、增值及结算的新设备、新方法。
        另一方面，相关行业企业需要加强组织创新能力，通过对北极航线货流状况的动态预测，进而动态预测沿岸港口的货物装卸量，据此对组织内部的结构、流程、制度以及人员进行调整和变革，从而适应外部环境变化。航运企业和物流企业则需要分别通过北极航线的货流状况和北极航线沿岸港口的货物仓储量、集疏运量的动态预测，完成组织自身的内在调整。
        此外，相关行业企业还需加强管理创新能力培养，具体指港口、航运、物流企业实时借鉴吸收国际先进的相关领域企业的管理要素（如新思想、方法、手段、模式等），将新要素组合引入企业管理系统，使企业逐渐放弃和改善原有的管理模式和管理方式，形成符合北极航线开发背景下新的企业文化，从而提高企业核心竞争力。
        港口企业加强市场创新能力培养，指在北极航线的通航状况的动态变化下，不断引入新观念、新技术对企业自身重新定位，重新设计和包装装卸工艺，扩大北极航线存在的液体散货、干散货、件杂货货流装卸市场份额，关注集装箱运输的可能性，积极开拓集装箱装卸新市场。航运企业和物流企业也需不断引入新观念、新技术对企业自身重新定位，航运企业重新设计和包装货物承运方式，物流企业重新设计和包装货物仓储、货代业务、调度及配送、增值、保税等服务，扩大现有市场，开拓集装箱新市场。