新闻来源：21世纪经济报道    浏览量：1465 王明玥 2016-11-22

        在十天前重回千点以上后，波罗的海干散货指数（BDI）继续高歌猛进，11月18日报收于1257点，这一反映干散货运输行情的指数已经连续第十二个交易日出现上涨，达到15个月来的新高。
        四季度一般是干散货运输的旺季，煤炭和铁矿石价格此前明显有所上涨，BDI指数进入上升通道并不意外。但今年的突出之处在于，年初的暴跌还历历在目——从去年下半年开始，BDI指数就一路下滑，到今年2月11日更是跌至290点，创下三十年来BDI指数的最低纪录。
        尽管运力供需平衡今年稍有好转，但考虑到近期矿石价格回调和一季度的惯性回落，航运业人士普遍对BDI指数持续上涨并不乐观。而对于干散货市场向好的判断，有了此前几年迟迟未见好转的前车之鉴，航运业人士更是慎之又慎。
        从2016年2月11日的290点，到11月18日的1257点，BDI指数在9个月的时间内翻了两番。由于2月份创下的是BDI指数问世以来的最低纪录，且基数极小，出现迅速回升并不意外。
        近期BDI指数的持续上涨正是靠BCI支撑起来。仅从近期的数据来看，BDI指数从10月27日开始连续上涨，到11月18日增长了400点，几乎是之前8个月涨幅的一半。
        但从往年的走势来看，这更多是季节性的惯性回暖。每到下半年，由于煤炭和铁矿石的备货需求，矿砂船运费就会出现上涨。从过去三四年的数据也能看出，BDI指数表现最佳的月份一般都出现在9月到12月之间。（来源：21世纪经济报道）