新闻来源：中国航贸网    浏览量：1469 王明玥 2016-11-29

 　    2016年，航运业仍处于低迷状态，港口竞争日趋激烈，内外贸干散货船和集装箱船运力过剩、运价指数创出历史新低。与此同时，“黑天鹅”事件——韩进海运的破产更是引发航运界的一片唏嘘。在此大环境下，市场无法一味依靠资源投入刺激经济，企业亟需进一步响应、落实国家的供给侧改革战略，去努力探究与思索航运业一系列变革的方法和途径。
         2016年上海航运交易论坛昨日在沪举行，本届论坛的主题设定为“航运供给侧改革”。上海市政协前副主席、全国政协常委、上海市政府参事室主任王新奎先生、中国工程院院士、上海大学校长金先生；交通运输部李扬先生；上海海事大学校长黄有方先生；交通运输部前副部长徐祖远先生；中远海运集团董事长许立荣先生；上港集团战略发展部丁嵩冰先生；马士基施敏夫先生；上海航运交易所总裁张页等嘉宾出席论坛，以及来自交通运输部、上海市交委，以及金融界、财经界、航运界等业内翘楚及宏观、行业专家从“去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板”等方面多角度畅谈航运供给侧改革如何突破和创新——全球价值链竞争态势、供给应链现状发展聚合、航运改革结构性视野、班轮业成本结构调整、国家战略中港航机遇、中国航运业布局全球、中国港口业的新思路、海事技术的创制升级、船员市场现状与发展等，全面阐述了业界在航运供给侧改革上已有的创新以及将要前进的方向。
        上海航运交易所总裁张页在开幕致辞中表示：“目前，上海航交所发布13大类指数，71个成分指数，90个航线指数，是全世界最全的指数。对于当前全球化的发展趋势，无人能挡，中国也将义不容辞的走在全球化的前列。而航运的供给侧改革，一定是全球化的倒逼。因此，本次论坛“航运供给侧改革”为主题，从人、船、货航运三大要素方面，探讨航运供给侧改革的相关内容。
        上海市交通委员会秘书长高奕奕先生指出，现在上海已经成为中国大陆集装箱航线最多、覆盖面最密集的港口，并且有1700多家国际航运及辅助经营单位在上海从事经营活动。目前“十三五”时期上海航运中心建设已正式发布，届时上海航运实力将大幅提升，同时我们也相信，在推进“一带一路”战略，发展航运强国战略，推进航运供给侧结构性改革中，多方合作，更好的优化上海的航运资源，构建优良的行业生态，吸引全世界航运的优质资源落户上海，让上海这座城市的明天更美好。”
        浦东新区区长简大年：“在航运供给侧改革中，浦东新区将把上海自贸区建设和国际航运中心建设两大国家战略深度的融合起来，不断提升现代航运服务功能，营造更加国际化、市场化、专业化的航运发展环境。同时也希望得到上海航运交易所以及航运各界的大力支持和积极参与，更好的发挥航运交易市场资源配置作用，更好地实践航运业的供给侧改革，更好地推进上海国际航运中心的建设。”
        全国政协常委、上海市政府参事室主任，上海WTO事务咨询中心总裁王新奎先生表示，我们中国的航运业，长期以来是为经济全球化服务的，把全世界的零部件原材料运到中国来，加工以后再运出去，钟摆式的运输方式，满箱出空箱出的运输模式，可能会变成一种网络状的，像真正全球性航运公司的模式，这可能是一个很大的挑战。从我们的人才，我们的经营模式，都会面临着一个很大的挑战。其次，当前数字革命可能引发的国际航运业模式的重大创新。对于当前的物联网、大数据的技术，国际航运业当是首先收益者，但像航运业这么一个有几百年历史，资本和技术密集度高，还应寻找一条与当前数字革命相结合的道路。最后就是贸易便利化的相关问题。这次TFA，《巴厘岛协议》通过了贸易便利化的协议，他希望在贸易便利化改革背景下，航运业能够摆脱过去被动的常态，更加主动的投入贸易便利化改革的浪潮。（来源：中国航贸网）