新闻来源：中国船检    浏览量：1096 Jenny 2015-12-03

意大利芬坎蒂尼集团市场营销总监马里左奥·赛高尔：
       中国未来的豪华邮轮市场非常具有潜力，我对此充满信心。预计到2020年，搭乘豪华邮轮出游的中国乘客或达到300万，甚至更多。虽然对于豪华邮轮的建造中国船厂尚缺乏足够经验。但是，以目前中国造船业近年在建造能力上，如系统总装、技术研发、技术投入、供应链管理、质量控制、内装发展等方面的快速发展，相信未来前景乐观。
 
上海海事大学校长黄有为：
       要以战略转移拓展供应链服务。今后世界整个贸易发展很大程度上依托于全球供应链的供应能力，我认为港航业也要关注延伸服务，关注供应链的建设。我们在全球范围内，中国的供应链建设能力是不够强大的。我国港航及物流应关注如何对接一路一带战略，依托自身优势，控制上下游各种要素，并对各种资源进行优化配置，为客户提供新能力，从而获得适应宏观环境和可持续发展的竞争力和创新能力，提高话语权。
 
上海国际港务（集团）股份有限公司副总裁方怀瑾：
        今后五年，全球航运业发展会面临一系列重大挑战，航运市场复苏缓慢，大船化、联盟化影响深刻。
       十三五期间，上海港未来发展展望秉持五大发展理念。在一带一路的战略发展中，继续和世界各地的包括港口开展深入合作；在保持自身能力 、服务和运行的效率整体竞争力外，还要将上海港建设成为效率最高的港口；把上海港作为各种要素集聚的平台。在本职服务基础上，还要为整体的经济、贸易的发展提供更全面的服务。
       十三五期间重点推进项目包括：第一，进一步提升上海港全球港航资源的配置能力。第二建设枢纽港。第三 继续优化集疏运体系。第四，完善口岸环境。
 
国际独立油轮船东协会常务副董事 约瑟夫·J·安杰洛：
       对于未来市场的预测，从二手船市场角度看，我一直所听到的预测便是市场已经见底，可能是买船的好时机。
       可以说，现实很骨感，低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播价格已见底，许多船东持续投入资金造船，尤其是，目前VLCC在市场中的运输价格不错。但INTERTANKO希望，利益相关者能够严格遵守反托拉斯法。且我们目前非常反对建造更多油轮，希望市场规模能够得到适当限制。
 
威尼斯港务局主席：保罗·科斯塔:
       自从中古一带一路战略面世，欧盟便是二十一世纪海上丝绸之路的终点，地中海港口发挥着重要作用，为了到达欧盟生产和消费市场的心脏地带提供了最佳的成本和时间比率，且同时连接印度和非洲，直接节省了运输成本和间接减少了污染和堵塞。
      然而，由于欧洲港口的低容量效率，为了避免拥塞，有效地让数以兆计的货物集运/分散有必要减少不经济营运，同时为了ULCV设立港口枢纽。如，威尼斯离岸陆上多端口港口系统。