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受供油期间如何防范风险
新闻来源：中国船检
浏览量：822
刘萧 2017-02-03
随着低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播大型化趋势的发展，单艘低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播需要补给的油量越来越大，有的高达数千吨甚至上万吨。如此之大的加油量，如不关注作业风险，不免将带给港口水域环境巨大压力。
近期，一起供受油期间的安全事故走进了人们视野。对于不少国内外港口而言，随着到港低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播的逐年增加，申请加油的低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播数量也越来越多。以往，低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播燃料补给量不大，通常用油车从码头直接向低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播加油即可满足要求。但随着低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播大型化趋势的发展，单艘低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播需要补给的油量越来越大，有的高达数千吨甚至上万吨。如此之大的加油量，如不关注作业风险，不免将带给港口水域环境巨大压力。当然，如何规避供油作业期间的安全风险，也是业内需要关注的重点问题。
据业内人士介绍，目前不少海上燃油加注作业须由供油船和受油船在指定地点配合完成。由此也衍生出了低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播锚泊状态下的燃油加注作业必然会受到风、流、浪等水文气象因素影响。专家进一步解释道，燃油加注环境是否适宜至少要从风浪与流两方面进行判定。当风浪较大时，锚泊船横摇、纵摇、垂荡严重；如果再受到流的影响，低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播会产生偏荡现象。专家坦言：“如果执意要在恶劣水文气象条件下加注燃油，那就必须要承受供油船难以靠上受油船、受油船走锚、两船间防护措施损毁等高风险。”
伴随着高风险出现，溢油事故也在所难免。一位业内人士在采访时谈到。在低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播燃油加注作业过程中，有可能出现各种紧急情况，若处理不当，后果会相当严重。在低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播燃油加注作业过程中，断缆、油管爆裂、火灾、碰垫防护措施损坏、走锚等，都可能产生溢油事故。不仅如此采访中其也谈到，加强对供油低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播油类作业的防污染管理,是一项长期的重点管理工作。不仅局限于恶劣水文气象条件，为在发生紧急情况时将事故风险降到最低，受油船和供油船均须配备足够多的吸油栏、消油剂、喷洒设施、吸油毡、木屑、棉纱、空桶等，以备不时之需。
此外一位业内人士也对供油方提出了一些相关建议。首先，作为供油方应定期检测输油软管用以保证供受油期间的安全。据统计，供油作业事故的发生除了人为因素外，一个很重要的原因就是软管爆裂。作为供油方有必要定期检测输油软管。建议国内在条件具备后，对供油软管每半年进行一次检测。除此之外，供油单位还应该为每条供油软管建立档案，注明生产日期、开始使用日期、使用次数、定期检测结果等，对于检测不合格的予以淘汰。其次，为保证安全，供油方 有必要定期更换法兰的配套设备。对于低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播供油作业频繁的海域，在供油作业中，对输油软管法兰的垫片、螺栓强度及耐压性要求较高，法兰连接处易于老化，会出现因供油压力过大而使法兰整丝断裂的情况，造成燃油泄漏的事故，因此， 应定期更换法兰的垫片和螺栓螺母。
那么，一旦发生溢油事故，我们又该如何妥善处置呢？专家指出，围油栏布设是溢油应急防控的重要手段之一。当发生溢油事故时，围油栏可以有效遏制水面浮油的扩散，一方面增加了溢油应急响应时间，为后期处置提供了宝贵时间，另一方面控制了溢油的扩散，降低了事后处置的难度。他坦言：“及时布设围油栏有利于降低溢油事故的风险和处置成本，能够第一时间控制溢油的扩散，保护周边的环境敏感资源。但如不能科学布设，也会直接影响到其控油效果。”
据专家介绍，围油栏布设需要潮流、波高、雾、风等较好时才能取得好的围控效果。正常情况下，围油栏公认的溢油逃逸速度即围油栏失效的临界流速为 0.3m/s，当水流超过这个流速，即使布设了围油栏，溢油也不能有效围控。“在我国，有些海域潮流很急。如宁波海域最快流速可达3.5m/s左右。不仅如此，部分海域潮差大，布设的围油栏容易与螺旋桨、锚链等硬物发生摩擦导致磨损，也增加了布设难度。所以如何科学布设成为了当下非常值得探讨的问题。”
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