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航运大佬们的新年计划
新闻来源：中国航务周刊
浏览量：1706
王明玥 2017-02-04
2017年航运大佬们都准备在新的一年干点儿啥？
马士基CEO施索仁：迎接全球航运市场复苏
当地时间1月18日，全球最大航运公司马士基集团首席执行官Soren Skou在达沃斯举行的世界经济论坛上称，全球集装箱航运市场的货运指数在过去九个月中已经翻番，全球市场已经出现复苏迹象。
Skou表示，“市场出现反弹只是由于运营商将大量运力撤出市场推动的，但是这些企业每天都在亏损，而继续这样做显然是不可持续的。目前，全球大约有超过5%的集装箱船闲置，这有助于支持价格。同时，我们对全球贸易的增长幅度不如五年前预期的增长感到惊讶。”
BDI指数在去年上涨了约150%。一些人推测，特朗普上台提出的基础设施支出可能会促进该行业。
Skou称，尽管特朗普一直鼓吹贸易保护主义政策，但我们不担心在特朗普总统任职期间全球贸易会出现任何潜在衰退。Skou强调美国降低税收的计划可以帮助航运业发展。
招商局集团：在“质”字上下功夫，在“效”字上做文章
李建红分析，2017年宏观经济形势总体可用“外变、内稳、深调”来概括。对此，要积极适应变化，以变应变、以新应新。2017年及今后的一段时间，招商局集团的工作重点在于“两提”，即：提升能力、提质增效。通过“两提”促进集团世界一流企业的建设。
关于提质增效，李建红表示，我们要在“质”字上下功夫，在“效”字上做文章。对于“质”和“效”，必须有全面、深刻的理解。“质”是标准，包含优质、特质、潜质、品质、素质五个方面的内容。“效”是结果，涵盖效力、效能、效率、效果、效益五个要点。
“质”和“效”作为招商局集团下一步发展的战略重心，需要在不断的实践中，丰富和加深对它们的认识与理解。“质”是“效”的基础，“效”是“质”的结果，必须以质促效，以效验质，实现“质”、“效”二者的良好互动。
阳明海运谢志坚：推进增资计划
日前，阳明海运董事长谢志坚表示，今年舱位供给增幅降至3.4%，与货运需求增幅1.6%拉近，加上远欧及美国线运价都不错，最差的情况过去了。纵使川普就任美国总统，但制造业回流没那么快，今年营运一定比去年好。
对于合并议题，谢志坚说，从海运史的经验来看，合并是一种过程，但结果不一定好，以马士基为例，虽然是全球最大航商，但获利率不及万海，显示规模不等于获利保证，各航商还是要找出属于自己的发展利基。
谢志坚去年6月接任阳明董事长，首度对媒体谈及海运景气及阳明营运。他说，海运界舱位供给成长率从原本2016年11月估计的4.8%，已降至3.4%，对照舱位需求成长率仍维持1.6%，两者的差距明显拉近，装载率增加，将对运价提供一定支撑，有助航商营运。
谢志坚表示，远欧及美国线的运价都大幅拉高，今年营运转佳。虽然川普就任美国总统后，将大力推动制造业回美国，但“没那么快”，毕竟盖个厂都要好几年，前几年回美国的制造业货流也没那么多，货载影响有限。
谢志坚提到，现在的海运景气很像金融海啸后，2009年时舱位供给率年增5%，但需求率却大幅衰退9%，造成全球船公司大亏约200亿美元；隔年舱位需求率却大增14%，但舱位供给却只增加9%，2010年就大赚了。
增资进度方面，谢志坚说，预计第1季完成第一阶段，争取台湾“交通部”、“行政院国发基金”、台湾航运和台湾华懋投资公司等等股东增资，第二阶段则与策略性投资人以及财务性投资人等接触中，包括物流、码头业者以及财务性投资人，例如寿险业者。
现代商船（HMM）CEO C.K. Yoo：落实HMM的复兴计划
日前在接受外媒采访时，现代商船（HMM）CEO C.K. Yoo表示，HMM与2M的战略合作协议，还有联合兴亚航运（Heung-A Shipping）以及长锦商船（Sinokor Merchant Marine）共同组成HMM + K2联盟分别将于2017年4月和3月正式开始运营。C.K. Yoo与他的团队目前正着手准备这两项事情。
C.K. Yoo在HMM首尔总部接受媒体采访时说到：“我们目前正忙于重新部署我们的船队，决定港口路径并与新挂靠的港口签定合同。我们同时也在对我们的员工就将提供的新航线服务进行培训。”（来源：中国航务周刊）
马士基CEO施索仁：迎接全球航运市场复苏
当地时间1月18日，全球最大航运公司马士基集团首席执行官Soren Skou在达沃斯举行的世界经济论坛上称，全球集装箱航运市场的货运指数在过去九个月中已经翻番，全球市场已经出现复苏迹象。
Skou表示，“市场出现反弹只是由于运营商将大量运力撤出市场推动的，但是这些企业每天都在亏损，而继续这样做显然是不可持续的。目前，全球大约有超过5%的集装箱船闲置，这有助于支持价格。同时，我们对全球贸易的增长幅度不如五年前预期的增长感到惊讶。”
BDI指数在去年上涨了约150%。一些人推测，特朗普上台提出的基础设施支出可能会促进该行业。
Skou称，尽管特朗普一直鼓吹贸易保护主义政策，但我们不担心在特朗普总统任职期间全球贸易会出现任何潜在衰退。Skou强调美国降低税收的计划可以帮助航运业发展。
招商局集团：在“质”字上下功夫，在“效”字上做文章
李建红分析，2017年宏观经济形势总体可用“外变、内稳、深调”来概括。对此，要积极适应变化，以变应变、以新应新。2017年及今后的一段时间，招商局集团的工作重点在于“两提”，即：提升能力、提质增效。通过“两提”促进集团世界一流企业的建设。
关于提质增效，李建红表示，我们要在“质”字上下功夫，在“效”字上做文章。对于“质”和“效”，必须有全面、深刻的理解。“质”是标准，包含优质、特质、潜质、品质、素质五个方面的内容。“效”是结果，涵盖效力、效能、效率、效果、效益五个要点。
“质”和“效”作为招商局集团下一步发展的战略重心，需要在不断的实践中，丰富和加深对它们的认识与理解。“质”是“效”的基础，“效”是“质”的结果，必须以质促效，以效验质，实现“质”、“效”二者的良好互动。
阳明海运谢志坚：推进增资计划
日前，阳明海运董事长谢志坚表示，今年舱位供给增幅降至3.4%，与货运需求增幅1.6%拉近，加上远欧及美国线运价都不错，最差的情况过去了。纵使川普就任美国总统，但制造业回流没那么快，今年营运一定比去年好。
对于合并议题，谢志坚说，从海运史的经验来看，合并是一种过程，但结果不一定好，以马士基为例，虽然是全球最大航商，但获利率不及万海，显示规模不等于获利保证，各航商还是要找出属于自己的发展利基。
谢志坚去年6月接任阳明董事长，首度对媒体谈及海运景气及阳明营运。他说，海运界舱位供给成长率从原本2016年11月估计的4.8%，已降至3.4%，对照舱位需求成长率仍维持1.6%，两者的差距明显拉近，装载率增加，将对运价提供一定支撑，有助航商营运。
谢志坚表示，远欧及美国线的运价都大幅拉高，今年营运转佳。虽然川普就任美国总统后，将大力推动制造业回美国，但“没那么快”，毕竟盖个厂都要好几年，前几年回美国的制造业货流也没那么多，货载影响有限。
谢志坚提到，现在的海运景气很像金融海啸后，2009年时舱位供给率年增5%，但需求率却大幅衰退9%，造成全球船公司大亏约200亿美元；隔年舱位需求率却大增14%，但舱位供给却只增加9%，2010年就大赚了。
增资进度方面，谢志坚说，预计第1季完成第一阶段，争取台湾“交通部”、“行政院国发基金”、台湾航运和台湾华懋投资公司等等股东增资，第二阶段则与策略性投资人以及财务性投资人等接触中，包括物流、码头业者以及财务性投资人，例如寿险业者。
现代商船（HMM）CEO C.K. Yoo：落实HMM的复兴计划
日前在接受外媒采访时，现代商船（HMM）CEO C.K. Yoo表示，HMM与2M的战略合作协议，还有联合兴亚航运（Heung-A Shipping）以及长锦商船（Sinokor Merchant Marine）共同组成HMM + K2联盟分别将于2017年4月和3月正式开始运营。C.K. Yoo与他的团队目前正着手准备这两项事情。
C.K. Yoo在HMM首尔总部接受媒体采访时说到：“我们目前正忙于重新部署我们的船队，决定港口路径并与新挂靠的港口签定合同。我们同时也在对我们的员工就将提供的新航线服务进行培训。”（来源：中国航务周刊）
