新闻来源：中国航贸网    浏览量：1357 王明玥 2017-02-07

        在最新的油轮意见中，Poten & Partners表示，尽管行业订单仍然居高，2017年的油轮供应前景要比粗略看上去更好一些。
        2017年订单的现行交货时间表表明，新油轮的交付量将达到2009年以来的最高水平，咨询公司表示，市场如何吸收这样的吨位仍然是不确定的。
　　然而，Poten & Partners认为，计划和实际交付之间的差异是这些关键因素之一。
　　Poten & Partners解释表示：“历史表明，预定交货和实际交货之间可能存在显着差异，特别是在具有挑战性的价格环境的时期。”
　　咨询公司将2005 - 2016年期间的实际交付量与按计划交货的水平进行比较，结果表明超大原油运输船(VLCCs)在各种油轮段中的平均交付率最高，达到80%——从2006年和2008年的100%到2013年的53%
　　公司表示：“VLCCs的高输送比并不意外。由于VLCCs主要在大型、知名的场地建造，所有者通常资本充足，订单数据更为可靠。”
　　与此同时，产品载体订单数据中有部分图片存在可靠性问题，显示平均交货率约50%。
　　Poten & Partners表示，即使在2005-2008年货运市场强劲期间，该板块也只有65%的预定新船实际交付。
　　公司总结表示：“基于低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播交付的历史变率及其与货运市场的明显相关性，50%的原油油轮订单的原定于2017年的产品运输商可能不会于今年交付。”
　　Poten & Partners此前于十二月，油轮部门面临着一个太熟悉的供过于求的故事。（来源：中国航贸网)