新闻来源：国际低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播网    浏览量：1645 王明玥 2017-02-16

        虽然韩国船企在过去两年来面临订单枯竭、亏损扩大等问题，但韩国造船业在高附加值低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播领域却一直维持着巨大优势。然而，中国造船业逐步占有高附加值低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播市场，随着江南造船击败韩国船企抢下VLGC订单，韩国造船业在液化气船这一高附加值船市场上的优势正在逐渐丧失。
        去年7月，印度船东Varun Shipping宣布，计划订造6艘VLGC，总价值约为4.2亿美元。在全球新船订单枯竭的状况下，Varun Shipping的VLGC订单吸引了现代重工、大宇造船等韩国船企的激烈竞争，韩国造船业人士也预计，韩国船企能够凭借液化气船技术优势获得这份订单。然而，近期，Varun Shipping却最终选择了江南造船建造这6艘VLGC，并与江南造船签署了意向书。
        韩国业内人士透露，Varun Shipping的要求之一是将信贷担保完全委托给船厂一方，这使得韩国船企不得不放弃这笔订单。然而，中国政府却向Varun Shipping进行担保，为一部分建造费用提供贷款，还提供信贷支援。
        除了江南造船外，近期中国船企接连获得高附加值低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播订单。今年1月，黄埔文冲获得了来自冰岛船东Eimskip的3+3艘2200TEU冰级集装箱船订单。这一系列冰级集装箱船将采用Deltamarine的设计，符合国际海事组织（IMO）新的极地规则要求。去年年末，金海重工获得了来自希腊船东的2艘300000载重吨VLCC订单。
        中国造船业凭借国内积累的手持订单、政府的信贷支持以及低廉的劳动力，逐渐提高高附加值低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播市场份额。业内人士称，目前，由于技术差距的缩小，更具备价格竞争力的中国船企正在慢慢渗透进高附加值低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播市场。在全球造船业衰退的背景下，中国船企也无可避免地面临着订单枯竭的问题。去年，至少交付1艘新船的中国船企数量从2010年的302家减少到89家。然而，中国船企从2010年就开始进行结构调整，不断提高竞争力。
        韩国产业研究院洪性仁博士指出，在高附加值低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播领域，虽然中国和韩国的技术差距在4至5年左右，但是，如果疲软的新造船市场重新恢复，中国造船业将更加强势地赶上韩国。业内人士称，韩国造船业独占高附加值低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播市场的时代已经结束了，未来，韩国将不得不在全部船型领域与中国、日本展开竞争。（来源：国际低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播网）