新闻来源：58集装箱    浏览量：1485 王明玥 2017-02-17

　    马士基航运将与客户进行更深入的利益捆绑，今年有望率先在业内改变一个游戏规则，实现双方共赢。“现在，客户订舱、订柜以后，没有什么约束力，想取消就取消了，大约30%--40%的订单，就是这么没有下文了，这不利于航运公司调配运力，形成恶性循环。”方雪刚透露，马士基航运将向客户收取定金，而客户将获得的回报是，保证有舱位、有运力。任何一方违约，都要承担责任。
　   马士基航运自全球金融危机发生以来，一直在业内率先采用新手段、新模式，进行了很多探索，持续施行成本节约战略，努力吸引客户，显着增长市场份额。
　   “客户现在首选谁的财务状态最好，因为这样的航运公司才是靠谱的。”方雪刚介绍，低运价的后果是，供应链不稳定，航运公司万一撑不下去了，倒霉的还是客户，货物积压，甚至找不到，都是可能的。2016年，同行的业绩普遍低于马士基航运。韩国韩进海运公司也是一家主要的集装箱航运公司，在2016年突然死亡了，成为全球航运业最大的破产案。
    　有航运专家指出，由于市场低迷，航运公司对老客户，基本上都是订舱订柜无需定金，完货上船后统一结算，“对新客户则不一样，收取较低的定金，以防风险。客户随意弃舱弃柜的现象确实较多，需要解决。”（来源：58集装箱）