新闻来源：中国船检    浏览量：1057 张珅 2017-03-03

        也许是受到家族传统影响，阿本德家族掌权的地中海航运一直设法远离各大媒体头条。和同为2M联盟的马士基航运相比，世界第二大集装箱运输公司地中海航运(MSC)显得太过低调了，特别是在低迷动荡的行业内，MSC似乎也没有发生过太大的变动。正如少帅迭戈·阿本德(Diego Aponte)所说：“地中海航运是一个家族企业，相对于兼并其他公司，我们更愿意依靠自身机体增长的战略继续下去。”
        从迭戈的话中不难看出，地中海的经营发展策略将继续保持有机增长，充分关注自身业务，集中精力于运营管理。
        但是我们不能保证MSC会幸免于可怕多变的市场环境，因为市场变动带来的后果是无法想像的，包括破产在内，一旦事情发展到了最坏的地步，每个公司都将不得不为生存而战。
        但对MSC来说比较聪明的一点是，它并没有和陷入困境的集装箱贸易打拉锯战，而是积极参与邮轮发展。可喜的是，尽管全球经济疲软，但并没有削弱人们对于邮轮旅游的需求。目前，MSC是世界最强大的邮轮公司之一，运营12艘邮轮，另有11艘将在2017年6月至2027年间交付。
        对于MSC的业务发展，未来十年，其拥有的低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播数量有望翻一番，目前MSC拥有490艘集装箱船，约 290万TEU运力，包括以迭戈8岁的儿子Oscar、外甥奥利佛(Oliver)，以及他们4岁的妹妹佐伊(Zoe)和玛雅(Maya)命名的4艘19224标箱容量的世界最大级别的集装箱船。据悉，这四艘船都会在2017年底以前交付。
        如今的MSC有着良好的准班率，且船队中70%的集装箱船小于10年船龄。即使集装箱航运业正处于低谷，但是阿本德家族对航运业的激情从未消失。他们正通过实际表现来回报客户，在刻意躲避媒体聚光灯的同时，地中海航运则一步一步兑现着自己的承诺。（中国船检独家文章，欢迎转载或报道，转载请注明出处“中国船检或国际船媒”，违者必究！）