在近日召开的巴黎气候大会上，航运业碳排放问题被重点讨论。如果在巴黎气候大会后，政客们决定在航运市场复苏之前征收碳排放税，干散货船东将面临严重危机。
        根据AlphaBulk的分析，海岬型船的二氧化碳排放税为10美元/吨，C5航线（西澳大利亚至中国青岛）将加0.2美元/吨的运费，C3航线（巴西图巴朗至中国青岛）则要高出0.68美元/吨的运费。
        50美元/吨的碳排放税在C5航线上转化为1.02美元/吨的运费，在C3航线上为3.40美元/吨。根据分析，100美元的碳排放税将产生额外的营运成本——C5航线2.03美元/吨，C3航线6.80美元/吨。
        根据波罗的海交易所的数据显示，C5航线当前利率是4.18美元/吨，C3航线为9.26美元/吨。
        对于征收碳排放税问题，经济合作与发展组织（OECD）的国际交通论坛的建议是25美元/吨。但由于很多低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播通过重新设计减排，并在2007至2012年间减少了超过10%的排放，因此ICS对此产生了质疑。这个收费标准对于许多国家来说偏高，更是发达国家受区域或国家碳排放贸易计划的管制的海岸型工业的三倍多。
        为此，全球托运人论坛呼吁出台一个自发的以市场为导向的措施来减少工业碳排放，而不是只依靠监管机构的强制规定来管理。