已经停牌四个月的两大集团旗下上市公司，包括中远太平洋、中国远洋及中海集运等在港股在停牌四个月后终于复牌，正在万众股民们期待着他们能够与中国南车与北车同样在复牌后能够“一路高歌”之时，近30%的跌幅却让人大跌眼镜。中远太平洋周一开盘最低跌19%，中国远洋最低跌27%，中海集运最低跌29%。中海发展则震荡较大，从开盘跌10%随后迅速拉升至涨11%。
        自2015年4月中国南车与中国北车合并成“中国神车”之后，业界一直预期中远、中海两大航运央企合并，从而打造“中国神运”。中远集运和中海集装箱运输分别拥有175艘和156艘集装箱船，为全球第六大和第七大集装箱公司。二者合计占到全球8%的运输量。本次重组后的规模至少可达200亿美元，涉及70多项交易，两大国企旗下属4家上市公司将互换资产。中远太平洋将跻身世界第二大码头运营商；中国远洋将由现在的世界第六大集装箱公司晋级为世界第四大；中海集运则转型为综合金融租赁公司，晋级为世界第三大集装箱租赁公司；中海发展的主营业务则变为单一的液货船运输，并且将成为世界第 一大油轮公司，独家专营LNG。