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大型集装箱船尺寸不会再增大？
新闻来源：搜航网
浏览量：1478
王明玥 2017-05-26
近期，超过20000TEU的超大型集装箱船不断交付，集装箱运输业进入了名副其实的“大船时代”。
不过船公司表示目前集装箱船的规模已经开始稳定，码头，服务提供商和托运人已经能够适应目前部署的超大型集装箱船，业内所说的“大船时代”已经进入尾声了。
但业界的分析师却对此表示怀疑，他们表示集装箱船大型化可能只会短暂的停歇，之后还会继续下去。
Alphaliner的执行顾问Hua Joo Tan就表示：“行业的大船时代还没有到达尽头，随着行业的发展，新的大船订单会在十年内回归，当市场需求恢复时，船公司就会需要这些大船。”
不过，船公司方面并不同意这一观点，他们认为规模经济的投资回报在减少，而目前低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播的运力已经超过了20000TEU，即使是亚洲和欧洲最大的港口，目前最宽最深的运河苏伊士，都无法处理更大型的集装箱船。
马士基的航线网络主管Anders Boenaes表示：“现在行业内都说“马士基建造越来越大的集装箱船”，我不同意这种说法，目前我看不到任何继续增加集装箱船规模的理由。”
根据统计，今年将会有17艘超过20000TEU运力的集装箱船交付，而这些船全部将部署到亚欧航线上，总运力超过了35万TEU。
Boenaes表示马士基意识到了更大型的低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播将会造成更多的拥堵，港口拥堵。
“新一代的超大型集装箱船仅仅是对上一代的轻微加强，改善低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播的碳排放，只是增加了几百TEU的运力，提高公司的成本竞争力。”他说到。
Boenaes还补充道：“这仅是对低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播的小改进，以获得更好的经济效益，但是我们并没有考虑更进一步，让低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播运力再增加5000TEU，让它更宽，更长，这是绝对没有的事。”
除了马士基外，MOL和OOCL也于近期交付了20000+TEU的超大型集装箱船，他们都表示将特别注意如何让这些新的大型集装箱船融入到现有的船队中，避免造成港口的拥堵和低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播路径的巨大改变。
MOL的发言人Timothy Pajack表示：“我们正逐步分阶段的把这些新的低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播部署到现有的贸易航线中。”
OOCL的发言人则表示：“OOCL付出了巨大的努力，让我们的船队拥有合适的低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播，以确保我们的竞争力和最佳的运营效率，并继续满足市场需求。”
现在已经有人在担心这些大型低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播将会造成美国东西海岸的港口拥堵，而根据Boenaes的说法，在接下来的4-7年内这些低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播可能就会挂靠美国的港口。
“物理上来说，这些低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播能够进入长滩和洛杉矶的一些码头并进行装卸作业，但是根据这些码头目前的处理能力，将会需要相当长的时间才能完成装卸。”Boenaes说到。
如果这些超大型的集装箱船进入了一些较小的港口，不单会对这些港口的处理能力，技术设备造成挑战，还可能造成港口的拥堵。
不过Boenaes表示：“我们很清楚每个港口的处理能力，以及谁能够处理这些大型低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播。”
Hua Joo Tan表示：“在未来4-5年内，最大型的集装箱船规模可能会平稳下来。”
不过Tan和其他的分析师都认为，在接下来的10年内，船公司将会继续增大这些低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播的规模。
纽约工程设计公司WSP Parsons Brinckerhoff全球海事总监Andrew Penfold表示：“下一次这些低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播的运力可能会增加到24000TEU，如果低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播在未来的2-3年内达到这个规模，我也不会感到惊讶，届时行业将会迎来新一轮的低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播规模增长，范围可能在22000-24000TEU之间。”
不过，无论是分析师们还是船公司，都认可目前的市场压力将抑制低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播继续大型化，Boenaes表示：“在可预见的未来，最佳的低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播尺寸已将找到了。” （来源：搜航网）
不过船公司表示目前集装箱船的规模已经开始稳定，码头，服务提供商和托运人已经能够适应目前部署的超大型集装箱船，业内所说的“大船时代”已经进入尾声了。
但业界的分析师却对此表示怀疑，他们表示集装箱船大型化可能只会短暂的停歇，之后还会继续下去。
Alphaliner的执行顾问Hua Joo Tan就表示：“行业的大船时代还没有到达尽头，随着行业的发展，新的大船订单会在十年内回归，当市场需求恢复时，船公司就会需要这些大船。”
不过，船公司方面并不同意这一观点，他们认为规模经济的投资回报在减少，而目前低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播的运力已经超过了20000TEU，即使是亚洲和欧洲最大的港口，目前最宽最深的运河苏伊士，都无法处理更大型的集装箱船。
马士基的航线网络主管Anders Boenaes表示：“现在行业内都说“马士基建造越来越大的集装箱船”，我不同意这种说法，目前我看不到任何继续增加集装箱船规模的理由。”
根据统计，今年将会有17艘超过20000TEU运力的集装箱船交付，而这些船全部将部署到亚欧航线上，总运力超过了35万TEU。
Boenaes表示马士基意识到了更大型的低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播将会造成更多的拥堵，港口拥堵。
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除了马士基外，MOL和OOCL也于近期交付了20000+TEU的超大型集装箱船，他们都表示将特别注意如何让这些新的大型集装箱船融入到现有的船队中，避免造成港口的拥堵和低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播路径的巨大改变。
MOL的发言人Timothy Pajack表示：“我们正逐步分阶段的把这些新的低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播部署到现有的贸易航线中。”
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现在已经有人在担心这些大型低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播将会造成美国东西海岸的港口拥堵，而根据Boenaes的说法，在接下来的4-7年内这些低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播可能就会挂靠美国的港口。
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不过Boenaes表示：“我们很清楚每个港口的处理能力，以及谁能够处理这些大型低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播。”
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不过Tan和其他的分析师都认为，在接下来的10年内，船公司将会继续增大这些低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播的规模。
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