新闻来源：中国低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播网    浏览量：1541 王明玥 2017-08-09

　　日前,独立研究与咨询公司MSI分析指出，船厂的报价可能还会下跌，因为很多船厂未来的“口粮”依然不足，即使那些被认为是高质量的造船设施，也必须考虑关闭的风险。
　　据MSI分析显示，与2015年中期的形势相比，当前所有主要领域的订单都已经大幅减少。即便如此，在市场需求和利润回升前，有几个因素会影响船厂的竞争力。
　　MSI总裁Adam Kent说：“从年度平均来看，我们相信在2018年，新造船价格还将有5%的下降，很显然，这将部分取决于船厂和船型，但我们认为，2018年船厂的手持订单将进一步下降，交付量多于新接合同量。也就是说，新造船价格整体而言并未触底。”
　　2018年，许多船厂仍然面临开工严重不足的形势，唯一看起来相对健康的是具有历史基础的欧洲船厂，在过去的12个月，欧洲船厂获得了许多邮船订单，足以使它们忙碌一段时间。
　　韩国原本计划2017年接近100%满负荷生产，但2017年已经过半，韩国一线船厂的使用率近为50%，开工严重不足的船厂们只有继续降价才能获得新订单。
　　Kent表示：“在全球一线船厂中，中国船厂看起来似乎要好一些，但中国也有大批二线船厂没有订单，而日本也同样如此。”
　　MSI预计造船成本将在2018出现小幅下降，主要是因为商品价格和钢板价格的下跌，但在2019和2020之前会有所上涨。
　　而观察一下二手船市场可以发现，二手船价格目前已达到价格周期的真正底部，当然这也取决于不同的领域。但MSI不认为所有领域的二手船价格都能持续复苏，低价将延续至2019年或2020年。
　　Kent最后总结称：“根据我们对二手船价格的季度预测，好望角型船今年将2018年继续表现不佳，将在一季度探底；油船也将在晚些时候触底，但我们相信，对集装箱船而言，最坏的时候已经过去了。” （来源: 中国低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播网）