最近在巴黎召开的联合国气候会议上，印度船级社（IRClass）表示支持COP21协议，以减少温室气体的排放。印度船级社总裁兼总经理Arun Sharma强调，海洋运输需要利用最经济、低碳排放的模式来运输货物。
       在他看来，航运仍是最节能的运输方式。因为全球贸易货物近90%是通过海洋运输，但航运排放仅占全球温室气体排放总量的2.2%。因此，海洋运输不会完全被公路和铁路运输所取代。
       “有必要选择更有效的模式用于长途运输，在相对较短的第一英里和最后一英里之间的连接，可以通过其他模式来完成”Sharma表示。以印度为例子，多数货物在国内运输先通过铁路，再通过公路。Sharma建议使用内河运输以及沿海运输来降低印度的碳排放。“通过缓解措施（技术和运营）可以降低排放水平”Sharma解释道。
       Sharma强调，印度可以学习欧洲的“马可波罗计划”——创建一个基金给予企业金融支持，企业可使用更环保的运输方式来缓解道路拥堵和污染。例如，自2003年成立以来，“马可波罗计划”在 2003-2012年期间共资助了200个项目，720家公司，其中几乎有一半是中小企业。据估计，到2012年底，该项目已有400万辆卡车由陆运转为海运和内河运输，避免了64000公里的实际交通拥堵。
       “印度可复制欧洲的‘马可波罗计划’，并结合自身情况，将可获得很大成功”Sharma总结道。（中国船检独家编译文章，欢迎转载或报道，转载请注明出处“中国船检或国际船媒”，违者必究！）