成品油轮在2015年保持了强劲的收益，但是2016年仍面临着很多不确定性——全球经济增长疲软，新炼油厂的库存持续上升，贸易流动的不断变化等等。但不确定性的主要因素可能是新造船交付迅速，在未来的几个月运费压力也许是最让人担忧的问题。
       据劳氏情报统计，有217艘成品油轮在2016年交付，其中69艘远程油轮，109艘中程油轮和其他小型油轮。这高出了168艘成品油轮（包括27艘远程油轮和77艘中程油轮）的预计。如果新的低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播交付继续保持这个速度增长，预计2015和2016年总的船队规模将上升8%，远远高出2014年3%的增长。
       大体来说，今年的市场状况有利于船东，根据Banchero Costa的数据显示，在前9个月，中东海湾-日本航线LR2型的现货价格约为每天31102美元，较之前增长了近3倍，而韩国-新加坡航线中型油轮的收益约为每天14273美元，也是之前的3倍多。
       由于成品油轮订单量呈快速增长趋势，船东希望从复杂的贸易活动中获得有利因素来促进收益，比如船期延误，或者让船停下来用于储油等。

附：关于油轮中的LR1、LR2及MR型船型的解释：
MR——Medium Range 中程。MR一般为30,000～50,000 DWT 成品油船
LR——Large Range 远程。LR1一般为50,000～100,000 DWT 成品油船，LR2一般为100,000 DWT 以上成品油船（中国船检独家编译文章，欢迎转载或报道，转载请注明出处“中国船检或国际船媒”，违者必究！）