随着亚洲原油进口量的持续增长，全球原油和石油产品需求的重心也随之快速东移，亚太地区原油进口将在2040年达到每天3000万桶。
        2015年原油市场的主要特征是——美国、加拿大和欧洲地区原油进口量下降，亚太地区则大幅增长。
        全球石油市场重心转向亚洲已经持续了一段时间，这主要因为中国快速的经济发展和亚洲其他国家快速的城市化建设。相对而言，对于像美国这样的国家已经达到的汽油需求高峰，国内页岩气的利用加大，已经越来越少进口原油。
        另一方面，欧洲从经济疲软中受到打击，“受灾”最严重的是炼油行业。
        由于全球原油贸易模式会对油轮贸易会产生重大影响，亚洲海事和港口业务必须时刻准备接受其对原油供给的冲击。
        OPEC表示，预计到2040年，美国和加拿大地区的原油出口量将减少到每天低于400万桶，从2013年580万桶/天下降到2020年460万桶/天。
        随着美国已不再是世界最大的原油进口国，全球油轮路线在过去几年也有所改变，原油供给必须转移到新的市场，并且这一趋势将一直延续下去。全球原油贸易模式转变的一个主要因素是美国原油进口量大幅下降。美国的重油、轻质油和轻紧油将继续取代来自非洲和北海的原油进口。而中东地区进口到美国的原油也将从2013年200万桶/天下降到2040年100万桶/天。
        日后，美国和加拿大地区将成为重要的原油输出国，并且长期来看，大多数原油出口将转移到亚太地区。
        与此同时，欧洲原油进口下降也备受关注。欧洲原油进口预计在2013年到2040年将从1000万桶/天下降到约200万桶/天。
        欧洲地区的下降将出现在能源供给从俄罗斯转移到亚洲之后，在未来的20年里，至少比现在多2倍的石油和天燃气将输送到亚洲，到2035年有32%的俄罗斯原油将运往亚洲。
        中东地区将经历短暂的原油需求时期，但从长期来看，原油出口才是主导，预计2040年将达到2400万桶/天，比2013年多600万桶/天。
        就地理位置而言，主要需求增长地区是亚太地区，且仍是最大的原油进口地区，进口量预计到2040年要增长1150万桶/天，达到3000万桶/天。（中国船检独家编译文章，欢迎转载或报道，转载请注明出处“中国船检或国际船媒”，违者必究！）