新闻来源：中国船检    浏览量：647 卓建煜 2018-03-08

　　低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播机器处所脱险通道是机舱内工作人员“生命通道”，可以想象，一旦发生险情，船员逃命过程中，突然被烫伤，轻者吓一跳，脱皮掉肉，影响逃生速度，重者导致跌落摔伤，甚至危及人命安全。为何“生命通道”潜伏着“火钉子”？主要是由于脱险通道环围内逃生直梯的安装不满足《SOLAS》大法相关要求。
 
具体原因：
 
1.脱险通道环围内侧敷设隔热材料，逃生直梯支架直接焊接在围壁上，固定点处隔热材料未延伸450mm，且脱险通道外侧钢梯固定点处也未敷设隔热材料，导致外部热量将能通过固定点将热量传递到环围内侧（钢梯布置在不需敷设防火材料的一面除外），如图一、图二；
 
　　2.直梯固定焊接在平台板上，平台上面或下面没有敷设隔热材料，或已敷设A60隔热材料，但从通道外侧至钢梯固定点的隔热材料延伸不足450mm，如图三、图四；
 

　　如何拔掉这颗火钉子？笔者建议如下：
 
　　1.如果脱险通道内的平台开口和门的开口允许的前提下，把钢梯固定点安装到不需要敷设防火材料的围壁上(如脱险通道的该侧舱壁与水舱相邻等情况)，建议优先选用此种型式；
 
　　2. 钢梯安装在脱险通道内侧，隔热材料敷设在脱险通道的外侧；
 
　　3.钢梯安装在脱险通道内侧，隔热材料敷设在脱险通道的内侧，在钢梯固定点处的脱险通道围壁外侧敷设450x450mm范围的隔热材料；
 
　　4. 如钢梯固定点安装在平台上：
　　
　　i)如该安装平台位于环围通道的底层，则在该平台下方敷设A60的绝缘材料并以钢梯固定点为起点延伸450mm；ii)如平台设置在环围通道中部，在该平台相连的环围围壁外侧敷设A60绝缘材料并延伸450mm。
 
　　谢谢各位看官的耐心和时间，再为大家提供一个彩蛋：
 
　　根据国际耐火试验程序应用规则（FTP）要求，A级舱壁的型式认可分为“通用”的“A”级舱壁或“有限应用”的“A”级舱壁。

　　应该注意到：

　　（i）“通用”的“A”级舱壁防火材料可以任意敷设在向火面或者是背火面；（ii）“有限应用”的“A”级舱壁防火材料只能敷设在向火面，故如果船上采用的是“有限应用”的“A”级舱壁，防火材料只能敷设在围壁的外面，且围壁加强筋也在围壁外面。