抱团取暖能走多远？

       新造船市场的持续低迷让许多“非明星”船厂黯然地退出了这个圈子，尤其是中国的船厂。全球造船过剩正在得到缓解，但是可能不会向我们期待中那样快的到来。
       丹麦低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播融资公司(DSF)预计，世界的船厂生产力明年会下降12%，共计4800万CGT，跌至2007年水平。到2017年，仅仅有200个船厂处于活跃状态，而2007年则为900家船厂。
       但是，合并不纯粹是由市场机制所驱动。中国两大造船集团属于政府，并且能够享受更好的出口信贷政策。韩国的大型造船厂在过去十几年里经过几次债务重组，也由国家银行所拥有。因此，身处两大造船国且拥有国家背景的船厂为了满足越来越严格的规则而发展低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播技术进行合并或扩大规模，但是其他的船厂则在缩小体积。当然，这个方法并非没有批评的声音。
       与之形成鲜明对比的是日本船厂，在没有国家支持的情况下，2015年的订单胜过中国船厂和韩国船厂。Maritime Innovation Japan是一家合资的研究公司，由国家的造船厂组建，从这点可以看出，日本船厂有能力提供能够适应新规则的最新的低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播设计。
       一些人认为，下一代具有燃油效益、友好型的自动化低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播是有市场需求的，那些擅长运用新技术的大而强的船厂会最终受益，这需要时间的验证。并且随着行业规则的接踵而至，长久看来，投入到研究和发展的资金能够证明其存在的价值。
       DSF表示，我们相信，新造船会迎来新的一波潮流，低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播设计将走向聚光灯。在这种情况下，船厂将在高效能友好型低调看直播官网_NBA极速体育直播_jrs西甲直播的建造中扮演至关重要的角色，
       考虑到目前市场的情况，想在造船圈子中比拼竞争力的船厂多多投入到创新工程中是非常值得一试的。