石油价格呈断崖式下跌后，随着石油需求的不断增长，油轮运费市场正在享受着自2008年经济危机以后的“惬意时光”。
       同样拉紧了供需基本因素的还有船队的微增长或负增长：根据劳氏情报的消息，2015年，全球VLCC船队运力增加2.3%，苏伊士型增长1.2%，阿芙拉型减少了0.1%。
       但更多新造船预计在未来的几个月里呈现出递增的情况。VLCC船队预计在2016年增长6.1%，苏伊士型增长4.6%，阿芙拉型增长0.9%。
       成品油轮2015年的盈利属于“健康状况”，但是表现不如原油油轮。
       根据LLI劳氏情报的数据，远程的船队今年增加了5.9%，2016年预计增加14.7%，中程船队的增长率为7.9%，2016年增长率为11.6%。
       BIMCO首席航运分析师Peter Sand表示，2016年在以上两种船型的运力会更多的进入市场，并且需求则偏低。2015年是一个相当不错的年景，2016年有小小下滑趋势，但依然维持在一个可观的水平上。（中国船检独家编译文章，欢迎转载或报道，转载请注明出处“中国船检或国际船媒”，违者必究！）